Il-kurva tal-ħlas tal-EV, u għaliex 80% hija l-mira

Punti ewlenin

Ir-rata tal-ħlas tonqos hekk kif il-batterija timtela. Il-qawwa massima hija disponibbli taħt madwar 30-40% u tonqos b'mod steep wara 60%.
10-80% hija l-finestra utli. Fuq 80% ġeneralment tkun qed tistenna iktar għal kull kilometru milli tieħu biex tasal għall-ħlasur li jmiss.
Żewġ waqfiet qosra ġeneralment jgħaqqdu waħda twila fuq vjaġġ ta' kwalunkwe tul, għax it-tnejn waqfiet iseħħu fil-parti mgħaġġla tal-kurva.
Il-prekondizzjonament huwa iktar importanti milli jaħsbu n-nies. Pakka kiesħa taċċetta ħafna inqas qawwa, u l-biċċa l-kbira tal-karozzi se ssaħħnuha jekk tippjana għal ħlasur fil-navġazzjoni tal-karozza stess.
Li tasal bil-10-15% huwa l-mossa effiċjenti, mhux riskju li għandu jiġi evitato — sakemm il-ħlasur huwa wieħed li għandek raġuni biex temmen li jaħdem.

Għalfejn ħadd ma jħallas sa 100% fuq vjaġġ. It-taper mhuwiex difett — huwa l-kimika tal-cellula li qed tipproteġi lilha nnifisha hekk kif l-anode timtela. Il-aħħar 20% normalment jieħu daqs kemm jieħu l-ewwel 50%, li huwa għaliex żewġ waqfiet sa 80% huma aħjar minn waqfa waħda sa 100%. Forma illustrattiva tipika tal-pakketti CCS attwali; il-qawwa massima u l-punti tat-taper jvarjaw skont il-vettura.

X'inhu verament it-taper

Cellula tal-lithium-ion tħallas billi tħalli l-ioni tal-lithium fil-anode. Meta l-anode tkun kważi vojt, dawn jinterkalaw b'mod faċli u l-cellula tista' taċċetta qawwa għolja ħafna. Hekk kif timtela, il-proċess jonqos, u l-pushing ta' qawwa xorta waħda jirriskja li jpoġġi litju metalliku fuq il-wiċċ tal-anode — li huwa kemm telf ta' kapaċità permanenti kif ukoll problema ta' sigurtà. Il-ġestjoni tal-batterija għalhekk tnaqqas il-qawwa hekk kif l-istat ta' ħlas jiżdied. Dak huwa t-taper ^[1].

Mhuġiex limitazzjoni tal-ħlasur. Post ta' 350 kW u post ta' 150 kW jipprovdu qawwa identika għal karozza bi 75% stat ta' ħlas, għax f'kull każ il-karozza qed titlob ħafna inqas milli jistgħu joffru. Dan huwa għaliex il-qawwa tal-ħlasur hija sinjal ħafna iktar dgħajjef ta' veloċità tal-vjaġġ milli jaħsbu n-nies, u għaliex queue f'sit ta' 350 kW jista' jkun iktar bil-mod minn wieħed vojt ta' 150 kW.

X'jimplika dan għall-ippjanar

Il-konsegwenza prattika hija kontraintuwittiva: għandek tippjana li tasal għand il-ħlasuri bil-batterija baxxa. Karozza li tasal bi 10% u toħroġ bi 80% tkun għamlet l-ilwaqfa kollha tagħha fil-parti effiċjenti tal-kurva. Karozza li tasal bi 45% u tħallas sa 95% tqatta' l-biċċa l-kbira tal-waqfa tagħha fil-parti bil-mod, u tieħu iktar żmien biex iżżid inqas kilometri.

Dan ifisser ukoll li fuq rotta twila, iktar waqfiet jistgħu jkunu aktar mgħaġġla minn inqas. Żewġ waqfiet ta' għoxrin minuta fil-band 10-80% spiss iżidu iktar distanza minn waqfa ta' ħamsin minuta li tmur sa 95%. L-eċċezzjoni hija meta l-ħlasuri huma rari biżżejjed li l-proxximu huwa verament gamble, li huwa problema ta' kopertura aktar milli ta' ħlas.

Prekondizzjonament

It-temperatura tal-cellula tiddetermina kemm qawwa pakkett se jaċċetta, u pakkett li jkun qiegħed barra bil-lejl fil-ħarifa jista' jkun limitat għal frazzjoni tal-qawwa massima tiegħu fil-ħin sħun. Il-biċċa l-kbira tal-EVs moderni se ssaħħnu l-pakkett fil-preparazzjoni għal ħlas rapidu, iżda ġeneralment biss jekk il-ħlasur huwa stabbilit bħala destinazzjoni fil-navġazzjoni tal-karozza stess — mhux applikazzjoni tal-telefon li taħdem flimkien magħha. Dan huwa l-iktar raġuni komuni għaliex karozza tħallas ħafna iktar bil-mod milli s-speċifikazzjoni tagħha suggeri.

Triq ingliża b'tliet lanes bil-traffiku f'kull direzzjoni taħt sema griża — Klaus with K · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Jekk il-ħlas rapidu jagħmel ħsara lill-batterija?

Inqas milli s-suġġerimenti folkloristiċi jissuġġerixxu, u inqas milli l-għeja kalendarja tagħmel. L-analiżi ta' floti kbar ġeneralment sabet li l-użu intensiv ta' ħlas rapidu huwa assoċjat ma' degradazzjoni addizzjonali misjura iżda modesta, u li l-ħin u l-istat medju ta' ħlas għandhom importanza akbar ^[2]. L-effett huwa reali, u huwa akbar meta tħallas pakkett sħun jew kiesaħ ħafna, iżda mhuwiex raġuni biex tevita l-ħlas rapidu fuq il-vjaġġi li jeżistu għalihom.

Il-kawtela iktar difendibbli hija dwar il-kondotta abitwali aktar milli l-kondotta tal-vjaġġ: karozza li tgħix sa 100% stat ta' ħlas f'klima sħuna qed tiġi trattata ħażin aktar milli waħda li tiġi ħlasata rapidament fuq vjaġġ twil darba fix-xahar. Is-sit tagħna l-oħra jkopri l-evidenza tal-flotta b'mod aktar dettaljat fuq <a href="https://chargingcompared.com/battery-health/">Charging Compared</a>.

Għaliex il-karozza tiegħi ħallset 50 kW fuq ħlasur ta' 350 kW?

Kważi dejjem stat ta' ħlas jew temperatura tal-pakkett. Fuq madwar 70% il-karozza titlob ħafna inqas milli l-post jista' joffri; pakkett kiesaħ jagħmel l-istess f'kull stat ta' ħlas. L-ebda wieħed mhu difett tal-ħlasur.

Għandi nistenna li l-batterija tilħaq 100%?

Mingħajr vjaġġ, le. L-aħħar 20% tipikament tieħu madwar daqshekk żmien kif l-ewwel 50%, għalhekk ġeneralment tkun aħjar li tkompli ssuq u tistenna mill-ġdid.

Huwa ħażin li tasal għand ħlasur kważi vojt?

Le — huwa l-mod effiċjenti biex tuża wieħed, għax is-sessjoni kollha tiġri fil-parti mgħaġġla tal-kurva. Wasal baxx għand il-ħlasuri li għandek raġuni biex taf li jtrust.

Il-taper jvarja bejn karozzi?

Il-qawwa massima u l-punti eżatti tat-taper jvarjaw b'mod konsiderevoli. Il-forma ma tinbidilx: għolja kmieni, tonqos b'mod steep wara 60%, insignifikanti qrib il-piena.

Referenzi

Kull ċitazzjoni hawn taħt tgħaqqad mal-record oriġinali peer-reviewed fuq PubMed jew permezz ta' DOI. Xejn hawnhekk m'għandux ikun sostitut għal parir mediku.

Electric Vehicle (EV) Review: Bibliometric Analysis of Electric Vehicle Trend, Policy, Lithium-Ion Battery, Battery Management, Charging Infrastructure, Smart Charging, and Electric Vehicle-to-Everything (V2X) Veza I, Syaifuddin M, Idris M, et al. · Energies · 2024 · Journal article DOI
Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Model Predictive Control Using an Artificial Neural Network for Fast-Charging Lithium-Ion Batteries Jaguemont J, Darwiche A, Bardé F · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
Fast-Charging Model of Lithium Polymer Cells Jaguemont J, Bardé F · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
Comparison of EV Fast Charging Protocols and Impact of Sinusoidal Half-Wave Fast Charging Methods on Lithium-Ion Cells Althurthi S, Rajashekara K, Debnath T · World Electric Vehicle Journal · 2024 · Journal article DOI
An Implementation of Quasi-Newton Algorithm for Fast-charging Lithium-Ion Battery (LIB) Optimization in Electric Vehicle Application Anjarani M, Raharya N · International Journal of Electrical, Computer, and Biomedical Engineering · 2024 · Journal article DOI
End-to-End Direct-Current-Based Extreme Fast Electric Vehicle Charging Infrastructure Using Lithium-Ion Battery Storage Powar V, Singh R · Batteries · 2023 · Journal article DOI
Advancements in Electric Vehicle Charging Infrastructure: Fast Charging, Wireless Charging, and Smart Grid Integration Jordan Y. Arpilleda · International Journal of Advanced Research in Science, Communication and Technology · 2023 · Journal article DOI
Novel Hybrid Thermal Management System for High-Power Lithium-Ion Module for Electric Vehicles: Fast Charging Applications Karimi D, Behi H, Van Mierlo J, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2022 · Journal article DOI
TEKNIK FAST CHARGING BATERAI LITHIUM-ION MENGGUNAKAN LOGIKA FUZZY Anshori A, Siswojo B, Hasanah R · Jurnal Ecotipe (Electronic, Control, Telecommunication, Information, and Power Engineering) · 2020 · Journal article DOI
Bottlenecks to Fast Charging of Lithium-Ion-Insertion Cells for Electric Vehicles Chandrasekaran R · ECS Transactions · 2014 · Journal article DOI
Bottlenecks to Fast Charging of Lithium-Ion-Insertion Cells for Electric Vehicles Chandrasekaran R · ECS Meeting Abstracts · 2013 · Journal article DOI
Fast Charging Method Based on Estimation of Ion Concentrations using a Reduced Order of Electrochemical Thermal Model for Lithium Ion Polymer Battery Choe S, Li X, Xiao M · World Electric Vehicle Journal · 2013 · Journal article DOI