The EV Route

Luedung

Firwat Dir net op 100% während enger Rees sollt laden

Déi meescht wichteg Saach fir ze verstoen iwwer rapid Lueden ass, datt d'Rate net konstant ass. Si ass am héchsten wann d'Batterie bal eidel ass an kollabéiert wéi se gefëllt ass — wat heescht, datt déi séierste Rees d'Arrivée bei de Luedstatiounen mat enger niddreger Batterieladung involvéiert an se fréi verléisst.

Aktualiséiert 4 Minutten ze liesen 13 Zitéierungen

Elektriesche Limousine parken um Stroossesrand zu München
AuHaidhausen · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons
D'Struktur vun enger rapid Luedkurv D'Luedrate ass am héchsten ënner ongeféier dräißeg Prozent Batterieladung, fällt konstant vun véierzéng Prozent, an bei achtzéng Prozent ass et op ongeféier e Drëttel vun der Peak gefall, weider fallend bis bal näischt bei honnert Prozent. 04080120160020406080100State of charge (%)Charge rate (kW)Charge rate80%
Firwat keen een op enger Rees op 100% oplueden. De Taper ass keen Defekt — et ass d'Zellchemie déi sech selwer schützt wéi den Anode sech fëllt. D'lescht 20% brauch normalerweis sou vill Zäit wéi d'erscht 50%, wat de Grond ass firwat zwou Stëmm zu 80% besser sinn wéi eng Stëmm zu 100%. Illustrativ Form typesch fir aktuell CCS-Päck; Peak-Power an Taper-Punkten variéieren jee no Gefier.

Wat d'Taper tatsächlech ass

Eng Lithium-Ion-Zell lued duerch d'Beweegung vun Lithium-Ionen an den Anode. Wann den Anode bal eidel ass, interkaléieren si bereet a d'Zell kann ganz héich Stroum akzeptéieren. Wéi se gefëllt ass, verlangsamt de Prozess, an d'Verdrängung vum Stroum riskéiert d'Plackung vu metallesch Lithium op der Uewerfläch vum Anode — wat souwuel e permanente Kapazitéitsverluerz ass wéi och e Sécherheetsproblem. D'Batteriemanagementsystem reduzéiert dofir de Stroum wéi d'Batterieladung steigend ass. Dat ass d'Taper [1].

Et ass keen Limitéierung vum Luedstatioun. Eng 350 kW Post an eng 150 kW Post liwweren identesch Power un e Gefier bei 75% Batterieladung, well an beiden Fäll d'Auto fir vill manner froen wéi entweder kann liwweren. Dëst ass firwat d'Headline Luedpower e vill méi schwaache Signal vun der Reesgeschwindegkeet ass wéi d'Leit ugeholl hunn, an firwat eng Queue bei enger 350 kW Plaz méi lues ka sinn wéi eng eidel 150 kW.

Wat dat fir d'Plangung bedeit

D'praktesch Konsequenz ass géintintuitiv: Dir sollt plangen fir bei Luedstatiounen mat enger niddreger Batterieladung anzekommen. Eng Auto déi mat 10% ukënnt an mat 80% verléisst huet seng ganz Stopp an der effizienter Deel vun der Kurv verbruecht. Eng Auto déi mat 45% ukënnt an op 95% lued verbréngt déi meescht vun hirer Stopp an der lueser Deel, an wäert méi laang brauchen fir manner Kilometer derzebrécht.

Et heescht och, datt op enger laanger Streck méi Stëpp méi séier kënne sinn wéi weniger. Zwee zwanzeg-Minutt-Stëpp an der 10-80% Band addéieren oft méi Reichwäit wéi eng véier-fënnef Minutt-Stopp déi bis 95% geet. D'Exzeptioun ass wann d'Luedstatiounen sou rar sinn, datt déi nächst eng wierklech Wette ass, wat e Coverageproblem an net e Luedproblem ass.

Préconditionnement

D'Temperatur vun der Zell regéiert wéi vill Stroum eng Batterie akzeptéiert, an eng Batterie déi iwwer Nuecht dobaussen sëtzt kann op eng Bruchdeel vun hirem Peak an der waarmer Saison limitéiert sinn. Déi meescht modern EVs wäerten d'Batterie erhéijen am Viraus vun engem rapid Lued, awer normalerweis nëmmen wann d'Luedstatioun als Destinatioun an der Navigatioun vum Auto agestallt ass — net eng Telefon-App déi parallel leeft. Dëst ass de meescht gemeinsame Grond firwat e Gefier vill méi lues lued wéi seng Spezifikatioun suggeréiert.

Dräilännere britesch Autobunn mat Verkéier an beiden Richtungen ënner engem graue Himmel
Klaus with K · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Schued rapid Lueden der Batterie?

Wéineg méi wéi d'Märchen suggeréieren, an manner wéi d'Kalenderalterung. Analysen vun grousse Flotten hunn allgemeng festgestallt, datt d'Benotzung vun héich rapid Lueden mat messbarem awer bescheiden zousätzlechem Degradatioun verbonnen ass, an datt Zäit an d'Duerchschnëtts-Batterieladung méi wichteg sinn [2]. D'Effekt ass echt, an et ass méi grouss wann eng waarm oder ganz kal Batterie gelueden gëtt, awer et ass net e Grond fir rapid Lueden op de Reesen déi et fir existéiert ze vermeiden.

D'Mecht, déi méi defensibel ass, ass iwwer habitual Verhalen an net Reesverhalen: eng Auto déi bei 100% Batterieladung an engem waarmen Klima liewt, gëtt méi schlecht behandelt wéi eng déi op enger laanger Rees eemol de Mount rapid gelueden gëtt. Eis Schwëstersäit behandelt d'Flottbeweiser méi am Detail op <a href="https://chargingcompared.com/battery-health/">Charging Compared</a>.

Firwat huet meng Auto bei 50 kW op enger 350 kW Luedstatioun gelueden?
Fast ëmmer d'Batterieladung oder d'Batterietemperatur. Uewen ongeféier 70% froen d'Autoen fir vill manner wéi d'Post liwweren kann; eng kal Batterie mécht dat selwecht bei all Batterieladung. Näischt ass e Feeler mat der Luedstatioun.
Sollt ech waarden bis d'Batterie 100% erreecht?
Bei enger Rees, nee. D'lescht 20% brauch normalerweis ongeféier sou laang wéi d'erscht 50%, also sidd Dir normalerweis besser dréit weider an hält nach eng Kéier.
Ass et schlecht, bei enger Luedstatioun bal eidel anzekommen?
Nee — et ass d'effizient Manéier fir eng ze benotzen, well d'ganz Sessioun an der schnellerer Deel vun der Kurv geschitt. Arrivéiert niddereg bei Luedstatiounen déi Dir Grond hutt fir ze vertrauen.
D'Verännerung tëscht Autoen?
D'Peak-Power an d'exakt Taper-Punkten variéieren wesentlech. D'Struktur ass net: héich fréi, steil fallend iwwer 60%, negligible bei voll.

Referenzen

All Zitéierungen hei ënnen verlinken op den originale peer-reviewed Record op PubMed oder iwwer DOI. Nichts hei ass e Substitut fir medizinesch Berodung.

  1. Electric Vehicle (EV) Review: Bibliometric Analysis of Electric Vehicle Trend, Policy, Lithium-Ion Battery, Battery Management, Charging Infrastructure, Smart Charging, and Electric Vehicle-to-Everything (V2X) Veza I, Syaifuddin M, Idris M, et al. · Energies · 2024 · Journal article DOI
  2. Dynamic User Equilibrium for Electric Vehicle Departure Time and Path–Charging Choices with Wireless and Fast Charging Services Zhang X, Ren H · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  3. Model Predictive Control Using an Artificial Neural Network for Fast-Charging Lithium-Ion Batteries Jaguemont J, Darwiche A, Bardé F · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  4. Fast-Charging Model of Lithium Polymer Cells Jaguemont J, Bardé F · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  5. Comparison of EV Fast Charging Protocols and Impact of Sinusoidal Half-Wave Fast Charging Methods on Lithium-Ion Cells Althurthi S, Rajashekara K, Debnath T · World Electric Vehicle Journal · 2024 · Journal article DOI
  6. An Implementation of Quasi-Newton Algorithm for Fast-charging Lithium-Ion Battery (LIB) Optimization in Electric Vehicle Application Anjarani M, Raharya N · International Journal of Electrical, Computer, and Biomedical Engineering · 2024 · Journal article DOI
  7. End-to-End Direct-Current-Based Extreme Fast Electric Vehicle Charging Infrastructure Using Lithium-Ion Battery Storage Powar V, Singh R · Batteries · 2023 · Journal article DOI
  8. Advancements in Electric Vehicle Charging Infrastructure: Fast Charging, Wireless Charging, and Smart Grid Integration Jordan Y. Arpilleda · International Journal of Advanced Research in Science, Communication and Technology · 2023 · Journal article DOI
  9. Novel Hybrid Thermal Management System for High-Power Lithium-Ion Module for Electric Vehicles: Fast Charging Applications Karimi D, Behi H, Van Mierlo J, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2022 · Journal article DOI
  10. TEKNIK FAST CHARGING BATERAI LITHIUM-ION MENGGUNAKAN LOGIKA FUZZY Anshori A, Siswojo B, Hasanah R · Jurnal Ecotipe (Electronic, Control, Telecommunication, Information, and Power Engineering) · 2020 · Journal article DOI
  11. Bottlenecks to Fast Charging of Lithium-Ion-Insertion Cells for Electric Vehicles Chandrasekaran R · ECS Transactions · 2014 · Journal article DOI
  12. Bottlenecks to Fast Charging of Lithium-Ion-Insertion Cells for Electric Vehicles Chandrasekaran R · ECS Meeting Abstracts · 2013 · Journal article DOI
  13. Fast Charging Method Based on Estimation of Ion Concentrations using a Reduced Order of Electrochemical Thermal Model for Lithium Ion Polymer Battery Choe S, Li X, Xiao M · World Electric Vehicle Journal · 2013 · Journal article DOI

Dës Säit gouf automatesch aus dem Englischen iwwersat. D'Zitéierungen an d'Zuelen sinn onverännert. Liesen Sie den englischen Original, wann et komisch liest. Liest den englischen Original