Sawl Awr Ddylech Chi Yrru Cyn Cymryd Egwyl Mewn Gwirionedd?

Mae car trydan yn gorfodi stop bob rhyw ddwy awr ar ddiwrnod hir ar y draffordd. P'un a yw hynny'n anghyfleustra neu'n fantais gudd, mae'n dibynnu'n llwyr ar yr hyn y mae blinder yn ei wneud mewn gwirionedd i yrrwr dros yr un cyfnod hwnnw — sy'n gwestiwn sydd wedi'i astudio'n well o lawer nag y mae'r rhan fwyaf o bobl yn ei gymryd yn ganiataol.

Beth mae blinder yn ei wneud mewn gwirionedd wrth y llyw

Nid "teimlo'n flinedig" yn unig yw blinder. Mae ymchwil mewn efelychyddion i flinder gyrwyr a gyrru ar draffyrdd wedi mesur sut mae perfformiad yn dirywio ar ymestyniadau hir, unffurf yn benodol — y math o yrru y mae taith ar draffordd yn ei gynnwys, gyda chyflymder cyson, ychydig o alw ar lywio a nifer bach o bwyntiau penderfynu ^[6]. Y cyfuniad hwnnw'n union sy'n cyflymu blinder, gan ei fod yn dileu'r ysgogiad sy'n cadw gyrrwr yn effro heb ddileu unrhyw ran o'r risg.

Mae ymchwil diogelwch ffyrdd sy'n adolygu'r sylfaen dystiolaeth yn ehangach yn cyrraedd casgliad cyson: mae gwrthdrawiadau sy'n gysylltiedig â blinder yn cael eu tan-adrodd o'u cymharu â'u gwir amlder, gan fod gyrrwr sy'n cwympo i gysgu am ennyd yn anaml yn ei adrodd fel yr achos hyd yn oed pan mai dyna'n union ydoedd ^[2]. Mae llenyddiaeth glinigol ar ffitrwydd i yrru yn trin blinder fel amhariad y gellir ei fesur, gydag effeithiau ar amser ymateb a chadw lôn sydd o faint tebyg i amhariad alcohol cymedrol — cymhariaeth sy'n werth ei chymryd o ddifrif yn union oherwydd ei bod yn swnio'n frawychus ac nid yw hi ^[1].

Gyrwyr proffesiynol yw'r caneri, nid achos arbennig

Daw'r rhan fwyaf o'r data cryfaf ar flinder gyrru oddi wrth yrwyr proffesiynol, gan mai nhw yw'r boblogaeth sydd wedi'i hastudio agosaf a chan fod eu horiau'n cael eu cofnodi. Canfu arolwg o yrwyr lorïau a thacsis fod blinder yn nodwedd arferol, nid eithriadol, o ddiwrnodau gwaith hir ar y ffordd — a chanfu dadansoddiad ar wahân o yrwyr lorïau masnachol fod nifer a phatrwm yr egwyliau gorffwys a gymerwyd dros gyfnod dyletswydd yn effeithio'n fesuradwy ar risg gwrthdrawiad, gydag egwyliau a oedd yn rhy anfynych neu'n rhy fyr yn ymddangos yn uniongyrchol yn y data canlyniadau ^[4][5].

Nid ffenomen sy'n gyfyngedig i yrwyr proffesiynol yn unig yw hyn. Mae'n dystiolaeth a gasglwyd gan bobl sy'n gyrru llawer mwy na gweddill ohonom, gan wneud ar raddfa fwy yn union yr hyn sy'n digwydd i unrhyw un ar gymal chwe awr ar draffordd. Nid yw'r mecanwaith — unffurfiaeth ynghyd â hyd amser yn erydu gwyliadwriaeth — yn edrych ar eich teitl swydd.

Beth mae hyn yn ei olygu ar gyfer taith ffordd mewn car trydan

Dyma lle mae'r amserlen wefru'n dod yn berthnasol. Mae car tanio'n gwneud stopio'n ddewisol: llenwch mewn pum munud ar ddechrau diwrnod hir ac, os yw'r tanwydd yn caniatáu, gyrrwch weddill y daith heb stopio. Nid yw car trydan yn cynnig y dewis hwnnw ar daith wirioneddol hir. Mae angen stop gwefru arno bob rhyw ddwy awr ar draul draffordd nodweddiadol, sy'n digwydd glanio'n agos at yr egwyl y mae ymchwil egwyliau gorffwys yn ei chysylltu â risg gwrthdrawiad is dros gyfnodau dyletswydd hir.

Cyd-ddigwyddiad ffiseg a chemeg yw hynny, nid nodwedd ddiogelwch a gynlluniwyd gan neb. Ond mae'n golygu bod y fframio "anghyfleustra" sy'n dominyddu cwynion am deithiau ffordd mewn ceir trydan â'r arwydd anghywir ar gyfer cyfran ystyrlon o yrwyr — yn enwedig ar deithiau sy'n ddigon hir, ac yn ddigon hwyr yn y dydd, fel y byddai blinder fel arall yn cripian i mewn heb ei reoli.

Fframwaith ar gyfer y gyrru, nid dim ond y gwefru

Bydd y car yn dweud wrthych pryd mae angen stop ar y batri. Nid oes ganddo unrhyw syniad a oes angen un arnoch chi. Defnyddiwch y tabl isod ochr yn ochr ag ef yn hytrach na'i ddefnyddio yn lle iddo — nid yw car sydd wedi'i wefru'n llawn yn golygu gyrrwr sydd wedi gorffwys.

Y ddwy res ganol yw lle mae cyflymder gorfodol car trydan yn gwneud y lles mwyaf ar ei ben ei hun. Y ddwy isaf yw lle nad yw'n gwneud hynny — bydd y car yn eich gadael yn hapus i yrru ar fatri bron yn llawn ymhell heibio'r pwynt lle mae eich sylw wedi peidio â bod yno, yn enwedig ar ôl iddi dywyllu.

Mae ble i stopio yr un mor bwysig â phryd

Mae stop sy'n egwyl wirioneddol — rhywle i gerdded, bwyta a gweld pobl eraill — yn adfer effro-deb yn fwy nag un a dreulir yn eistedd yn y car yn sgrolio ffôn tra bo'n gwefru. Mae hynny'n achos ar wahân dros ddewis gwefrwyr sydd ynghlwm wrth rywle sy'n werth stopio ynddo, y mae ein gwefan gyfochrog ar fwyd traffyrdd yn ei drafod yn fanylach.

Cwestiynau cyffredin

Darllen cysylltiedig

• Faint o stopiau gwefru sydd angen ar lwybr?
• Tynnu ôl-gerbyd neu focs to: faint o gyrhaeddiad car trydan rydych chi'n ei golli?