Колькі гадзін сапраўды можна ехаць да перапынку?

Электрамабіль прымушае рабіць прыпынак прыблізна кожныя дзве гадзіны падчас доўгага дня на аўтамагістралі. Ці з'яўляецца гэта нязручнасцю, ці схаванай перавагай, цалкам залежыць ад таго, што насамрэч стамленасць робіць з кіроўцам на гэтым жа адрэзку — а гэта пытанне вывучана значна лепш, чым мяркуе большасць людзей.

Што насамрэч стамленасць робіць за рулём

Стамленасць — гэта не проста "адчуванне стомленасці". Даследаванні на сімулятары стамленасці кіроўцы і руху па аўтамагістралі вымералі, як прадукцыйнасць пагаршаецца менавіта на доўгіх, аднастайных адрэзках — менавіта з такіх складаецца паездка па аўтамагістралі, з стабільнай хуткасцю, нізкай патрэбай у кіраванні рулём і малой колькасцю кропак прыняцця рашэнняў ^[6]. Менавіта гэтае спалучэнне паскарае стамленасць, бо яно выдаляе стымуляцыю, якая падтрымлівае пільнасць кіроўцы, не выдаляючы пры гэтым ніякай рызыкі.

Даследаванні бяспекі дарожнага руху, якія больш шырока разглядаюць базу доказаў, прыходзяць да паслядоўнай высновы: аварыі, звязаныя са стамленасцю, недастаткова паведамляюцца ў параўнанні з іх сапраўднай частатой, бо кіроўца, які кароткачасова засынае, рэдка паведамляе пра гэта як пра прычыну, нават калі гэта было відавочна так ^[2]. Клінічная літаратура пра прыдатнасць да кіравання трактуе стамленасць як вымяральнае парушэнне з эфектамі на час рэакцыі і ўтрыманне ў паласе руху, якія па маштабе параўнальныя з умераным алкагольным парушэннем — параўнанне, вартае сур'ёзнага стаўлення менавіта таму, што яно гучыць трывожна і пры гэтым не з'яўляецца перабольшаным ^[1].

Прафесійныя кіроўцы — гэта сігнал, а не асобны выпадак

Большая частка найбольш надзейных дадзеных пра кіроўцкую стамленасць паходзіць ад прафесійных кіроўцаў, бо гэта папуляцыя, якая вывучаецца найбольш пільна, і таму, што іх гадзіны фіксуюцца. Апытанне кіроўцаў грузавікоў і таксі выявіла, што стамленасць з'яўляецца звычайнай, а не выключнай рысай доўгіх працоўных дзён на дарозе — а асобны аналіз кіроўцаў камерцыйных грузавікоў выявіў, што колькасць і структура перапынкаў на адпачынак на працягу змены вымяральна ўплывалі на рызыку аварыі, прычым занадта рэдкія ці занадта кароткія перапынкі непасрэдна праяўляліся ў дадзеных па выніках ^[4][5].

Нішто з гэтага не з'яўляецца з'явай, уласцівай толькі прафесійным кіроўцам. Гэта доказы, сабраныя ад людзей, якія ездзяць значна больш за астатніх з нас, робячы ў большым маштабе дакладна тое, што адбываецца з любым на шасцігадзінным адрэзку аўтамагістралі. Механізм — аднастайнасць плюс працягласць, якія падточваюць пільнасць, — не правярае вашу пасаду.

Што гэта значыць для паездкі на электрамабілі

Менавіта тут графік зарадкі становіцца актуальным. Аўтамабіль з рухавіком унутранага згарання робіць прыпынак неабавязковым: запраўцеся за пяць хвілін на пачатку доўгага дня і, калі хопіць паліва, едзьце астатнюю частку без прыпынкаў. Электрамабіль не прапануе такога варыянту ў сапраўды доўгай паездцы. Яму патрэбны прыпынак на зарадку прыблізна кожныя дзве гадзіны пры тыповым спажыванні на аўтамагістралі, і гэты інтэрвал апынаецца блізкім да таго, які даследаванні перапынкаў на адпачынак звязваюць з ніжэйшай рызыкай аварыі на працягу доўгіх змен.

Гэта супадзенне фізікі і хіміі, а не функцыя бяспекі, якую хтосьці свядома заклаў. Але гэта азначае, што фармуляванне "нязручнасць", якое дамінуе ў скаргах на паездкі на электрамабілі, мае няправільны знак для значнай долі кіроўцаў — асабліва ў паездках, досыць доўгіх і досыць позніх у дні, каб стамленасць інакш назапашвалася б некантралявана.

Схема для паездкі, а не толькі для зарадкі

Аўтамабіль скажа вам, калі акумулятару патрэбны прыпынак. Ён паняцця не мае, ці патрэбны ён вам. Выкарыстоўвайце табліцу ніжэй разам з ім, а не замест яго — поўнасцю зараджаны аўтамабіль не азначае адпачылага кіроўцу.

Два сярэднія радкі — гэта месца, дзе вымушаны рытм электрамабіля прыносіць найбольшую карысць сам па сабе. Два ніжнія радкі — гэта месца, дзе гэта не так, — аўтамабіль спакойна дазволіць вам ехаць на амаль поўным акумулятары значна пасля таго, як ваша ўвага ўжо адключылася, асабліва пасля цямна.

Дзе спыняцца мае такое ж значэнне, як і калі

Прыпынак, які з'яўляецца сапраўдным адпачынкам — месца, дзе можна прайсціся, паесці і пабачыць іншых людзей, — аднаўляе пільнасць лепш, чым час, праведзены седзячы ў аўтамабілі і гартаючы тэлефон, пакуль ён зараджаецца. Гэта асобны аргумент на карысць выбару зарадных станцый, размешчаных там, дзе варта спыніцца, і наш сумежны сайт пра ежу на аўтамагістралях разглядае гэта больш падрабязна.

Частыя пытанні

Сумежнае чытанне

• Колькі прыпынкаў на зарадку патрэбна маршруту?
• Буксіроўка ці бокс на даху: колькі запасу хода электрамабіля вы губляеце?