Koliko ur naj dejansko vozite pred odmorom?

Električni avtomobil ob dolgem dnevu vožnje po avtocesti prisili k postanku približno vsaki dve uri. Ali je to nevšečnost ali skrita korist, je povsem odvisno od tega, kaj utrujenost v istem času dejansko naredi vozniku — to vprašanje pa je veliko bolje raziskano, kot večina misli.

Kaj utrujenost dejansko naredi za volanom

Utrujenost ni preprosto "občutek utrujenosti". Simulatorske raziskave utrujenosti voznikov in vožnje po avtocesti so izmerile, kako se zmogljivost poslabša prav na dolgih, monotonih odsekih — takih, iz kakršnih je sestavljena vožnja po avtocesti, s stalno hitrostjo, majhno zahtevo po krmiljenju in malo odločitvenimi točkami ^[6]. Prav ta kombinacija najbolj pospeši utrujenost, saj odstrani spodbudo, ki voznika ohranja pozornega, ne da bi odstranila kakršno koli tveganje.

Raziskave prometne varnosti, ki širše pregledujejo dokazno podlago, prihajajo do doslednega zaključka: nesreče, povezane z utrujenostjo, so glede na dejansko pogostost premalo prijavljene, ker voznik, ki za kratek čas zaspi, to redko navede kot vzrok, tudi kadar je to očitno bil ^[2]. Klinična literatura o zmožnosti za vožnjo obravnava utrujenost kot merljivo okvaro z učinki na reakcijski čas in ohranjanje voznega pasu, ki so po obsegu primerljivi z zmerno alkoholno okvaro — primerjava, ki jo velja jemati resno prav zato, ker zveni alarmantno, pa ni ^[1].

Poklicni vozniki so opozorilni znak, ne poseben primer

Največ najmočnejših podatkov o utrujenosti pri vožnji izvira od poklicnih voznikov, ker je to najbolj natančno preučevana populacija in ker se njihove ure beležijo. Anketa med vozniki tovornjakov in taksijev je pokazala, da je utrujenost redna, ne izjemna značilnost dolgih delovnih dni na cesti — ločena analiza voznikov tovornjakov pa je pokazala, da število in vzorec odmorov v delovnem obdobju merljivo vplivata na tveganje za nesrečo, pri čemer se prepogosti ali prekratki odmori neposredno odražajo v podatkih o izidih ^[4][5].

Nič od tega ni pojav, omejen zgolj na poklicne voznike. Gre za dokaze, zbrane pri ljudeh, ki vozijo veliko več kot mi ostali, v večjem obsegu doživljajo natanko to, kar se zgodi vsakomur na šesturni vožnji po avtocesti. Mehanizem — monotonija skupaj s trajanjem, ki spodjeda pozornost — ne preverja vašega poklica.

Kaj to pomeni za potovanje z električnim avtomobilom

Tu postane pomemben urnik polnjenja. Avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem naredi postanek neobvezen: na začetku dolgega dne se natoči v petih minutah, nato pa se, dokler zadošča gorivo, lahko vozi brez postankov. Električni avtomobil te možnosti na resnično dolgi poti ne ponuja. Pri običajni porabi na avtocesti potrebuje postanek za polnjenje približno vsaki dve uri, kar se ravno ujema z intervalom, ki ga raziskave o odmorih povezujejo z nižjim tveganjem za nesrečo pri dolgih obdobjih vožnje.

To je naključje fizike in kemije, ne varnostna lastnost, ki bi jo kdo namensko vgradil. Vendar to pomeni, da je oznaka "nevšečnost", ki prevladuje v pritožbah o potovanjih z električnimi avtomobili, za znaten delež voznikov napačno usmerjena — zlasti na poteh, ki so dovolj dolge in dovolj pozne v dnevu, da bi se sicer utrujenost neopaženo kopičila.

Okvir za vožnjo, ne le za polnjenje

Avtomobil vam bo povedal, kdaj baterija potrebuje postanek. Ne ve pa, ali ga potrebujete vi. Spodnjo tabelo uporabljajte poleg tega, ne namesto tega — povsem napolnjen avtomobil ne pomeni spočitega voznika.

Pri srednjih dveh vrsticah prisiljen ritem električnega avtomobila sam po sebi naredi največ dobrega. Pri spodnjih dveh ne — avtomobil vas bo z veseljem pustil voziti na skoraj polni bateriji še dolgo potem, ko je vaša pozornost že popustila, zlasti po mraku.

Kje se ustavite, je pomembno prav toliko kot kdaj

Postanek, ki je resničen odmor — kraj, kjer se lahko sprehodite, pojeste in vidite druge ljudi — obnovi pozornost bolj kot postanek, prebit sede v avtomobilu z brskanjem po telefonu med polnjenjem. To je poseben razlog za izbiro polnilnic ob krajih, kjer se izplača ustaviti, kar podrobneje obravnava naša spremljevalna stran o hrani ob avtocesti.

Pogosta vprašanja

Sorodno branje

• Koliko postankov za polnjenje potrebuje pot?
• Vlečna prikolica ali strešni kovček: koliko dosega izgubi električni avtomobil?