Πόσες ώρες πρέπει να οδηγείτε πριν κάνετε διάλειμμα;

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιβάλλει μια στάση περίπου κάθε δύο ώρες σε μια μεγάλη ημέρα οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο. Το αν αυτό είναι ενόχληση ή κρυφό όφελος εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το τι πραγματικά προκαλεί η κόπωση σε έναν οδηγό στο ίδιο αυτό διάστημα — ένα ζήτημα πολύ καλύτερα μελετημένο απ' όσο υποθέτουν οι περισσότεροι.

Τι πραγματικά προκαλεί η κόπωση πίσω από το τιμόνι

Η κόπωση δεν είναι απλώς το να «νιώθεις κουρασμένος». Η έρευνα σε προσομοιωτές σχετικά με την κόπωση οδηγού και την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο έχει μετρήσει πώς η απόδοση υποβαθμίζεται ειδικά σε μεγάλα, μονότονα διαστήματα — το είδος οδήγησης από το οποίο αποτελείται ένα ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο, με σταθερή ταχύτητα, χαμηλή απαίτηση χειρισμού τιμονιού και λίγα σημεία λήψης αποφάσεων ^[6]. Αυτός ο συνδυασμός είναι ακριβώς αυτό που επιταχύνει την κόπωση, επειδή αφαιρεί το ερέθισμα που κρατά τον οδηγό σε εγρήγορση χωρίς να αφαιρεί κανέναν από τους κινδύνους.

Η έρευνα οδικής ασφάλειας που εξετάζει ευρύτερα τη βάση των στοιχείων καταλήγει σε ένα σταθερό συμπέρασμα: τα ατυχήματα που σχετίζονται με κόπωση υποαναφέρονται σε σχέση με την πραγματική τους συχνότητα, επειδή ένας οδηγός που αποκοιμιέται στιγμιαία σπάνια το αναφέρει ως αιτία, ακόμη κι όταν προφανώς ήταν ^[2]. Η κλινική βιβλιογραφία σχετικά με την ικανότητα οδήγησης αντιμετωπίζει την κόπωση ως μετρήσιμη διαταραχή με επιδράσεις στον χρόνο αντίδρασης και στη διατήρηση της λωρίδας που είναι συγκρίσιμες σε έκταση με μέτρια αλκοολική διαταραχή — μια σύγκριση που αξίζει να ληφθεί σοβαρά υπόψη ακριβώς επειδή ακούγεται υπερβολική και δεν είναι ^[1].

Οι επαγγελματίες οδηγοί είναι το καναρίνι, όχι μια ειδική περίπτωση

Τα ισχυρότερα στοιχεία σχετικά με την κόπωση κατά την οδήγηση προέρχονται κυρίως από επαγγελματίες οδηγούς, επειδή είναι ο πληθυσμός που μελετάται πιο στενά και επειδή οι ώρες τους καταγράφονται. Μια έρευνα σε οδηγούς φορτηγών και ταξί διαπίστωσε ότι η κόπωση είναι συνηθισμένο, όχι εξαιρετικό, χαρακτηριστικό των μεγάλων ημερών εργασίας στον δρόμο — και μια ξεχωριστή ανάλυση επαγγελματιών οδηγών φορτηγών διαπίστωσε ότι ο αριθμός και το μοτίβο των διαλειμμάτων ανάπαυσης που λαμβάνονταν κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας υπηρεσίας επηρέαζαν μετρήσιμα τον κίνδυνο ατυχήματος, με διαλείμματα πολύ αραιά ή πολύ σύντομα να εμφανίζονται άμεσα στα δεδομένα αποτελεσμάτων ^[4][5].

Τίποτα από αυτά δεν είναι φαινόμενο αποκλειστικά των επαγγελματιών οδηγών. Πρόκειται για στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από ανθρώπους που οδηγούν πολύ περισσότερο από εμάς τους υπόλοιπους, κάνοντας σε μεγαλύτερη κλίμακα ακριβώς αυτό που συμβαίνει σε οποιονδήποτε σε μια εξάωρη διαδρομή σε αυτοκινητόδρομο. Ο μηχανισμός — μονοτονία σε συνδυασμό με διάρκεια που διαβρώνει την εγρήγορση — δεν ελέγχει τον επαγγελματικό σας τίτλο.

Τι σημαίνει αυτό για ένα οδικό ταξίδι με ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Εδώ είναι που το πρόγραμμα φόρτισης γίνεται σχετικό. Ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης καθιστά τη στάση προαιρετική: γεμίστε ρεζερβουάρ σε πέντε λεπτά στην αρχή μιας μεγάλης ημέρας και, αν το επιτρέπει το καύσιμο, οδηγήστε το υπόλοιπο χωρίς στάση. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν προσφέρει αυτή την επιλογή σε ένα πραγματικά μεγάλο ταξίδι. Χρειάζεται στάση φόρτισης περίπου κάθε δύο ώρες με τυπική κατανάλωση αυτοκινητόδρομου, κάτι που τυχαίνει να πλησιάζει το διάστημα που η έρευνα για τα διαλείμματα ανάπαυσης συνδέει με χαμηλότερο κίνδυνο ατυχήματος σε μεγάλες περιόδους υπηρεσίας.

Αυτό είναι μια σύμπτωση φυσικής και χημείας, όχι ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας που σχεδίασε κανείς επίτηδες. Σημαίνει όμως ότι η αντίληψη περί «ενόχλησης» που κυριαρχεί στα παράπονα για οδικά ταξίδια με ηλεκτρικά έχει λάθος πρόσημο για ένα σημαντικό ποσοστό οδηγών — ιδιαίτερα σε ταξίδια αρκετά μεγάλα, και αρκετά αργά μέσα στην ημέρα, ώστε διαφορετικά η κόπωση θα συσσωρευόταν χωρίς έλεγχο.

Ένα πλαίσιο για την οδήγηση, όχι μόνο για τη φόρτιση

Το αυτοκίνητο θα σας πει πότε η μπαταρία χρειάζεται στάση. Δεν έχει ιδέα αν εσείς χρειάζεστε. Χρησιμοποιήστε τον παρακάτω πίνακα παράλληλα με αυτό και όχι αντί για αυτό — ένα πλήρως φορτισμένο αυτοκίνητο δεν σημαίνει έναν ξεκούραστο οδηγό.

Οι δύο μεσαίες γραμμές είναι εκεί όπου ο επιβεβλημένος ρυθμός ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου κάνει από μόνος του το μεγαλύτερο καλό. Οι δύο κάτω γραμμές είναι εκεί όπου δεν το κάνει — το αυτοκίνητο θα σας αφήσει ευχαρίστως να οδηγείτε με σχεδόν γεμάτη μπαταρία πολύ πέρα από το σημείο όπου η προσοχή σας έχει «απενεργοποιηθεί», ιδίως μετά το σκοτάδι.

Το πού να σταματήσετε έχει εξίσου σημασία με το πότε

Μια στάση που αποτελεί πραγματικό διάλειμμα — κάπου να περπατήσετε, να φάτε και να δείτε άλλους ανθρώπους — αποκαθιστά την εγρήγορση περισσότερο από μια στάση όπου κάθεστε στο αυτοκίνητο σκρολάροντας το κινητό ενώ φορτίζει. Αυτό αποτελεί ξεχωριστό επιχείρημα για την επιλογή φορτιστών συνδεδεμένων με κάποιο μέρος που αξίζει να σταματήσετε, κάτι που καλύπτει με περισσότερες λεπτομέρειες ο συνεργαζόμενος ιστότοπος για φαγητό σε αυτοκινητόδρομους.

Συχνές ερωτήσεις

Related reading

• Πόσες στάσεις φόρτισης χρειάζεται μια διαδρομή;
• Ρυμούλκηση ή μπαγκαζιέρα οροφής: πόση αυτονομία χάνει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;