The EV Route

Paragens

Quantas paragens de carregamento precisa uma rota?

A potência de carregamento de pico é um valor de marketing mantido por alguns minutos. O que decide a sua viagem é a potência média na janela que você realmente utiliza.

Atualizado 3 min de leitura 26 citações Força da evidência 3/5

Vista ao longo de uma autoestrada a partir de uma ponte sobre a via em direção a uma saída
Dietmar Rabich · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

A curva de carga

Uma bateria não aceita energia a uma taxa constante. A potência é mais alta a um baixo estado de carga e diminui à medida que o pack se enche, porque empurrar corrente para uma célula quase cheia arrisca a deposição de lítio e danos permanentes. Modelos de carregamento rápido a nível de célula descrevem este comportamento diretamente [3].

Assim, dois carros que anunciam a mesma potência de pico podem diferir em quinze minutos na mesma paragem, dependendo de quanto tempo cada um mantém a potência antes de diminuir. Um carro que atinge um pico mais baixo, mas mantém a potência de forma mais estável, é frequentemente mais rápido na prática.

Taxa de carregamento e estado de carga

Por que 10-80%

Abaixo de aproximadamente 10% você arrisca chegar sem margem. Acima de aproximadamente 80% a diminuição é acentuada o suficiente para que você esteja esperando muito tempo por uma pequena quantidade de energia. Carregar de 80 a 100 pode levar tanto tempo quanto de 10 a 80 levou.

Para uma viagem longa, duas paragens de 10-80 quase sempre superam uma paragem de 10-100 mais curta. A exceção é o trecho final, onde carregar alto uma vez faz sentido porque você não está pagando a penalização da diminuição duas vezes.

Paragens são para você também

A pesquisa sobre fadiga do condutor apoia consistentemente pausas regulares em viagens longas, e o intervalo que emerge está próximo do que um carro elétrico moderno precisa de qualquer forma. A paragem que você resente como uma limitação de carregamento é uma paragem que você deveria estar fazendo.

O que torna isso tolerável é onde você para. Um carregador em um parque de estacionamento de varejo sem iluminação e sem instalações é uma experiência diferente de um ligado a um lugar onde você comeria — que é o caso do nosso site de comida em autoestradas.

Perguntas frequentes

Devo carregar até 100% antes de partir?
Para a primeira etapa de uma viagem longa, sim — carrega em casa durante a noite e não paga qualquer penalização de tempo pela redução da velocidade de carga.
Um carro com um pico de kW mais elevado é sempre mais rápido?
Não. A potência média entre 10 e 80% é que determina a duração da paragem, e uma curva mais plana costuma vencer.
De qualquer forma, com que frequência devo parar?
As recomendações sobre fadiga apoiam, de forma geral, uma pausa a cada duas horas, o que está próximo do que o carro pede.
Carregar até 80% ajuda a bateria?
Evitar habitualmente estados de carga muito elevados e o carregamento rápido repetido está associado a uma degradação mais lenta, embora o efeito seja modesto nas baterias modernas.
Estacionamentos de carregamento rápido com espaços de estacionamento marcados ao lado de um edifício de serviços de autoestrada
Ralf Lotys (Sicherlich) · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons

Leitura relacionada

A evidência por trás desta página Um gráfico de barras empilhadas mostrando a composição das 26 publicações citadas nesta página por tipo de estudo. 26other (26)
26 publicações, 2013–2026. Esta é uma base em grande parte observacional. Pode estabelecer que as coisas ocorrem juntas; não pode determinar qual causa a outra. Fonte: a lista de citações desta própria página, abaixo.

Referências

Cada citação abaixo liga-se ao registo original revisto por pares no PubMed ou via DOI. Nada aqui substitui o aconselhamento médico.

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