The EV Route

Efficienza

Quanto range perdi guidando più veloce

Di tutto ciò che influisce su quanto lontano può andare un'auto elettrica, la velocità è la cosa più grande sotto il tuo diretto controllo nel giorno — più grande della temperatura e molto più grande di qualsiasi cosa tu possa fare riguardo a pneumatici o carico.

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Strada di montagna che si snoda attraverso un pendio alpino spoglio con picchi sullo sfondo
Iamthestig · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Consumo rispetto alla velocità in autostrada L'uso energetico per cento chilometri aumenta da circa tredici e mezzo kilowattora a settanta chilometri orari a circa trentauno a centoquaranta, con la curva che si fa più ripida man mano che la velocità aumenta. 091726340285684112140Steady speed (km/h)kWh per 100 kmConsumptionSweet spot
Il singolo fattore più importante che controlli. La resistenza aerodinamica aumenta con il quadrato della velocità e la potenza necessaria per superarla con il cubo. Scendere da 130 a 110 km/h riduce il consumo di circa un quarto — il che, su un lungo tragitto, spesso elimina una sosta per la ricarica, risparmiando più tempo di quanto costi la velocità inferiore. Rappresentativo di una berlina di massa; i valori assoluti differiscono a seconda del veicolo, la forma non cambia.

La fisica, in breve

Due forze resistono a un'auto a velocità costante: la resistenza al rotolamento, che è approssimativamente proporzionale alla velocità, e la resistenza aerodinamica, che è proporzionale al quadrato di essa. Poiché la potenza è forza per velocità, la potenza necessaria per spingere attraverso l'aria aumenta con il cubo della velocità. A velocità autostradali, la resistenza domina completamente, motivo per cui la curva sopra si fa più ripida anziché rimanere dritta.

Questo è vero anche per le auto a combustione. È più visibile in un'auto elettrica per due motivi: non ci sono soste al minimo o rapporti che possano confondere il quadro, e la lettura del consumo istantaneo la rende leggibile in un modo che un indicatore di carburante non ha mai fatto.

L'aritmetica del viaggio

Il compromesso è tra il tempo perso a guidare più lentamente e il tempo perso a causa di una sosta per la ricarica extra. Su 500 km, scendere da 130 a 110 km/h costa circa quaranta minuti di guida. Se elimina una sosta di venticinque minuti, costa quindici minuti netti — ma rimuove anche il rischio associato a quella sosta che potrebbe essere occupata, rotta o nel posto sbagliato. Su percorsi dove le ricariche sono scarse, quella riduzione del rischio vale più di quindici minuti.

Il calcolo si inverte su percorsi brevi. Sotto circa 250 km, dove non è necessaria alcuna sosta, guidare più lentamente non porta a nulla se non a un arrivo più tardivo.

Cos'altro fa cambiare il numero

  • Un box da tetto costa più di quasi qualsiasi altra cosa. Superficie frontale e flusso disturbato insieme possono aggiungere il 20-30% a velocità autostradale. Un portapacchi montato posteriormente è di solito molto più economico dal punto di vista aerodinamico.
  • Il freddo è il secondo fattore più importante. Il riscaldamento dell'abitacolo assorbe potenza reale e un pacco batteria freddo è meno efficiente prima di riscaldarsi.
  • La pressione degli pneumatici conta più della scelta degli pneumatici per la maggior parte delle persone, ed è gratuita da correggere.
  • Il carico conta meno del previsto in pianura e considerevolmente di più in collina, dove lo si solleva.
  • Il vento contrario è indistinguibile dalla velocità per quanto riguarda l'auto — un vento contrario di 25 km/h a 110 km/h equivale aerodinamicamente a 135 km/h.
Quanta autonomia perdo a 130 km/h?
Circa un quarto rispetto a 110 km/h, per una berlina tipica. Il dato esatto dipende dal coefficiente di resistenza aerodinamica e dalla superficie frontale dell'auto, ma la direzione e l'ordine di grandezza approssimativo sono costanti.
Vale la pena guidare più piano per evitare una sosta di ricarica?
Sui viaggi abbastanza lunghi da richiedere una sosta, di solito sì — e ancora di più dove le colonnine sono scarse. Sui viaggi abbastanza brevi da non richiederne una, no.
Un box da tetto conta davvero così tanto?
Sì. È una delle poche modifiche che può costare più autonomia di un aumento di velocità di 20 km/h. Toglietelo quando non lo usate.
Qual è la velocità più efficiente?
Per il puro consumo, piuttosto lenta — intorno ai 60-70 km/h per la maggior parte delle auto. Per il tempo di viaggio, l'ottimo pratico su un lungo tragitto autostradale è di solito 105-115 km/h.
Strada alpina a pagamento che si snoda tra pendii rocciosi sotto un ampio cielo
Arne Müseler · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons

Letture correlate

Riferimenti

Ogni citazione qui sotto rimanda al record originale sottoposto a revisione paritaria su PubMed o tramite DOI. Nulla di quanto riportato qui sostituisce il consiglio medico.

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