The EV Route

Маршрут

Франкфурт до Мюнхен с електрическа кола

Приблизително 381 км път и около 4 часа шофиране. При предположенията по-долу това е 1 зарядна спирка при умерено време и 1 през зимата.

Updated 2 min read 8 citations

Електрически седан паркиран на пътя в Мюнхен
AuHaidhausen · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons
Франкфурт до Мюнхен: къде се намират зарядните станции при умерено време През 381 километра, 1 зарядна станция, първата след около 293 километра от пълен акумулатор, а всяко следващо зареждане от 10 до 80 процента добавя около 228 километра. 1293 kmFrankfurtMunich0 km381 km1 charging stop
Спирки при меко време от Франкфурт → Мюнхен. Първи етап 293 км от пълен, след това около 228 км при 10-80% заряд. През зимата същото пътуване изисква 1. Изчислено от таблицата с предположения по-долу, а не от маршрутния двигател.

Числата и откъде идват

Това е аритметика на реални координати, а не резултат от маршрутизиране. Не може да знае за планини, фериботи, строителни работи или къде всъщност се намират зарядните станции — така че го третирайте като проверка на разума дали пътуването е с една спирка или с три спирки, и използвайте жив планер за действителните спирки.

Предположения, за да можете да замените вашите
ПредположениеСтойностЗащо
Използваема батерия65 kWhПредставителен масов EV
Консумация, умерено20 kWh/100 кмСкорост по магистрала, умерена температура
Консумация, студено27 kWh/100 кмОтопление на кабината плюс студен пакет
Заряден прозорец10-80%Над 80% намаляването прави чакането неефективно
Резерв за пристигане10%Не трябва да планирате да пристигнете празни
Фактор на пътя× 1.25Пътищата са по-дълги от правите линии

Фигурите за консумация са извлечени от литературата за измерване в реалния свят, а не от цикли на одобрение по тип [1][2]. Ако вашият автомобил е по-ефективен или има по-голяма батерия, броят на спирките намалява. Автомобил с 77 kWh при 18 kWh/100 км покрива забележимо повече разстояние на зареждане от предположенията по-горе.

Лято и зима в сравнение по маршрута Франкфурт до Мюнхен При умерено време всеки заряд покрива около 228 километра и пътуването изисква 1 спирка; близо до замръзване всеки заряд покрива около 169 километра и пътуването изисква 1. 057114171228228169Range per charge (km)11Charging stopsMildNear freezing
Зимното наказание по този маршрут. Консумацията нараства от 20 до 27 kWh/100 км, което струва около 59 км обхват на заряд без добавяне на спирка на това разстояние. Произведено от същите предположения; студените данни включват отопление на кабината и студен пакет.

Какво всъщност променя отговора

  • Скорост. Съпротивлението на въздуха нараства с квадрата на скоростта, а мощността за преодоляване на съпротивлението с куба. Намаляването от 130 на 110 км/ч често премахва една спирка, което спестява повече време, отколкото струва.
  • Температура. Зимната стойност по-горе не е песимизъм — отоплението на кабината и студеният пакет се натрупват.
  • Предварително нагряване. Загряването на пакета преди бързо зареждане съществено подобрява скоростта, с която приема енергия.
  • Къде спирате. Зарядно устройство до храна и тоалетна е различно пътуване от едно в неосветен паркинг.
  • Трафик. На вътрешен маршрут това обикновено е най-голямата променлива във времето на пътуването.
Редица високи станции за бързо зареждане на френски алпийски пътен терминал
Зарядни станции на подхода към тунела Фрежус обслужват трафика, преминаващ в Италия. Sebleouf · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Често задавани въпроси

Колко далеч е Франкфурт до Мюнхен?
Приблизително 381 км по пътя, от разстояние по права линия от 305 км. Около 4 часа шофиране при реалистичен среден темп.
Колко пъти ще трябва да зареждам?
Около 1 в умерено време и 1 през зимата, на предположенията по-горе. По-ефективен или автомобил с по-голяма батерия се нуждае от по-малко.
Мога ли да го направя без спиране?
Не на тези предположения. Първият етап от пълна батерия покрива около 293 км при умерено време.
Трябва ли да заредя до 100% преди да тръгна?
За първия етап, да — зареждате у дома през нощта и не плащате времево наказание за намаляването.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI
  8. Research on Energy Management Strategy for Range-Extended Electric Vehicles Based on Eco-Driving Speed Liu H, Yang K, Sun W, et al. · Applied Sciences · 2025 · Journal article DOI

This page was translated automatically from English. The citations and numbers are unchanged. Read the English original if anything reads oddly. Read the English original