The EV Route

Ruta

Dublín a Londres en un cotxe elèctric

Aproximadament 579 km de carretera i unes 6,1 hores de conducció. Amb les suposicions a continuació, això suposa 2 parades de càrrega en temps temperat i 3 a l'hivern.

Actualitzat 2 min de lectura 8 citacions

Corbes de ganxo d'una carretera alpina alta austríaca que puja per una pendent herbada
Arne Müseler · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons
Dublín a Londres: on cauen les parades de càrrega en temps suau Més de 579 quilòmetres, 2 parades de càrrega, la primera després d'uns 293 quilòmetres amb la bateria plena i cada càrrega del 10 al 80 per cent afegint uns 228 quilòmetres. 1293 km2521 kmDublinLondon0 km579 km2 charging stops
El temps suau s'atura a Dublín → Londres. Primera etapa de 293 km de ple, després uns 228 km per a una càrrega del 10-80%. A l'hivern, el mateix viatge necessita 3. Calculat a partir de la taula d'assumpcions a continuació, no d'un motor de ruteig.

Els números, i d'on provenen

Això és aritmètica sobre coordenades reals, no un resultat de ruteig. No pot saber res sobre muntanyes, ferris, obres viàries o on es troben realment els carregadors — així que tracta-ho com una comprovació de salut sobre si un viatge és d'una o de tres parades, i utilitza un planificador en viu per a les parades reals.

Suposicions, així pots substituir les teves pròpies
SuposicióValorPer què
Bateria útil65 kWhEV representatiu de gamma mitjana
Consum, temperat20 kWh/100 kmVelocitat d'autopista, temperatura moderada
Consum, fred27 kWh/100 kmCalefacció de la cabina més un paquet fred
Finestra de càrrega10-80%Per sobre del 80% la reducció fa que esperar sigui ineficient
Reserva d'arribada10%No hauries de planificar arribar buit
Factor de carretera× 1,25Les carreteres són més llargues que les línies rectes

Les xifres de consum es basen en la literatura de mesurament del món real en lloc de cicles d'aprovació de tipus [1][2]. Si el teu cotxe és més eficient, o té una bateria més gran, el nombre de parades disminueix. Un cotxe de 77 kWh a 18 kWh/100 km cobreix notablement més terreny per càrrega que les suposicions anteriors.

Estiu i hivern comparats en el trajecte de Dublín a Londres En temps suaus, cada càrrega cobreix uns 228 quilòmetres i el trajecte necessita 2 parades; a prop del punt de congelació, cada càrrega cobreix uns 169 quilòmetres i el trajecte necessita 3. 057114171228228169Range per charge (km)23Charging stopsMildNear freezing
La penalització hivernal en aquesta ruta. El consum augmenta de 20 a 27 kWh/100 km, cosa que costa uns 59 km d'autonomia per càrrega i afegeix 1 parada. Derivat de les mateixes assumpcions; les xifres en fred inclouen calefacció de la cabina i un paquet de fred.

Què canvia realment la resposta

  • Velocitat. La resistència augmenta amb el quadrat de la velocitat i la potència per superar-la amb el cub. Baixar de 130 a 110 km/h sovint elimina una parada, cosa que estalvia més temps del que costa.
  • Temperatura. La xifra d'hivern anterior no és pessimisme — la calefacció de la cabina i un paquet fred es sumen.
  • Precondicionament. Escalfar el paquet abans d'una càrrega ràpida millora materialment la velocitat amb què accepta energia.
  • On et pares. Un carregador al costat d'un menjar i un lavabo és un viatge diferent d'un en un aparcament sense llum.
  • La frontera. Els estàndards de connexió són uniformes a Europa; el pagament no ho és.
Filera de alts punts de càrrega ràpida en un terminal de carretera alpina francès
Els carregadors a l'aproximació del túnel de Fréjus serveixen el trànsit que creua cap a Itàlia. Sebleouf · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Preguntes freqüents

Quina distància hi ha entre Dublín i Londres?
Aproximadament 579 km per carretera, a partir d'una distància en línia recta de 463 km. Uns 6,1 hores de conducció a una mitjana realista.
Quantes vegades necessitaré carregar?
Uns 2 en temps temperat i 3 a l'hivern, amb les suposicions anteriors. Un cotxe més eficient o amb una bateria més gran necessita menys.
Puc fer-ho sense aturar-me?
No amb aquestes suposicions. La primera etapa amb una bateria plena cobreix uns 293 km en temps temperat.
Haig de carregar al 100% abans de marxar?
Per la primera etapa, sí — carregues a casa durant la nit i no pagues cap penalització de temps per la reducció.

Referències

Cada cita a continuació enllaça amb el registre original revisat per parells a PubMed o a través de DOI. Res d'això és un substitut del consell mèdic.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI
  8. Research on Energy Management Strategy for Range-Extended Electric Vehicles Based on Eco-Driving Speed Liu H, Yang K, Sun W, et al. · Applied Sciences · 2025 · Journal article DOI

Aquesta pàgina va ser traduïda automàticament de l'anglès. Les cites i els números no han canviat. Llegiu l'original en anglès si alguna cosa sona estranya. Llegiu l'original en anglès