The EV Route

Toedieningsweg

Parijs–Lyon met een elektrische auto

Ongeveer 489 km over de weg en ongeveer 5,2 uur rijden. Op basis van de onderstaande aannames is dat 1 laadstop bij mild weer en 2 in de winter.

Updated 2 min read 8 citations

Britse snelweg met drie rijstroken en verkeer in beide richtingen onder een grijze lucht
Klaus with K · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Parijs naar Lyon: waar de laadstops vallen bij mild weer Over 489 kilometer, 1 laadstop, de eerste na ongeveer 293 kilometer vanaf een volle batterij, waarbij elke volgende laadbeurt van 10 tot 80 procent ongeveer 228 kilometer toevoegt. 1293 kmParisLyon0 km489 km1 charging stop
Laadstops bij mild weer op Parijs → Lyon. Eerste etappe 293 km vanaf vol, daarna ongeveer 228 km per laadbeurt van 10-80%. In de winter heeft dezelfde reis 2 stops nodig. Berekend op basis van de onderstaande aannametabel, niet met een routeplanner.

De cijfers, en waar ze vandaan komen

Dit is een berekening op basis van echte coördinaten, geen routeresultaat. Er kan geen rekening worden gehouden met bergen, veerboten, wegwerkzaamheden of waar de laadpalen zich daadwerkelijk bevinden — beschouw het dus als een controle of een reis een dag met één stop of met drie stops is, en gebruik een live planner voor de daadwerkelijke stops.

Aannames, zodat u ze door uw eigen waarden kunt vervangen
AannameWaardeWaarom
Bruikbare batterij65 kWhRepresentatieve mainstream EV
Verbruik, mild20 kWh/100 kmSnelwegsnelheid, matige temperatuur
Verbruik, koud27 kWh/100 kmCabineverwarming plus een koudepakket
Laadvenster10-80%Boven 80% maakt de afnemende laadsnelheid wachten inefficiënt
Reserve bij aankomst10%U moet niet plannen om met een lege batterij aan te komen
Wegfactor× 1,25Wegen zijn langer dan rechte lijnen

De verbruikscijfers zijn afkomstig uit de literatuur over praktijkmetingen in plaats van typegoedkeuringscycli [1][2]. Als uw auto efficiënter is, of een grotere batterij heeft, daalt het aantal stops. Een auto van 77 kWh met een verbruik van 18 kWh/100 km legt per laadbeurt aanmerkelijk meer afstand af dan bij de aannames hierboven.

Zomer en winter vergeleken op Parijs naar Lyon Bij mild weer legt elke laadbeurt ongeveer 228 kilometer af en heeft de reis 1 stop nodig; bij temperaturen rond het vriespunt legt elke laadbeurt ongeveer 169 kilometer af en heeft de reis 2 stops nodig. 057114171228228169Range per charge (km)12Charging stopsMildNear freezing
De winterstraf op deze route. Het verbruik stijgt van 20 naar 27 kWh/100 km, wat ongeveer 59 km actieradius per laadbeurt kost en 1 stop toevoegt. Afgeleid van dezelfde aannames; de cijfers voor koud weer omvatten cabineverwarming en een koudepakket.

Wat het antwoord daadwerkelijk verandert

  • Snelheid. De luchtweerstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid en het vermogen om deze te overwinnen met de derde macht. Van 130 naar 110 km/u gaan, scheelt vaak een stop, wat meer tijd bespaart dan het kost.
  • Temperatuur. Het winterscijfer hierboven is geen pessimisme — cabineverwarming en een koudepakket versterken elkaar.
  • Preconditionering. Het voorverwarmen van het batterijpakket voorafgaand aan snelladen verbetert aanzienlijk hoe snel het energie opneemt.
  • Waar u stopt. Een laadpaal naast eten en een toilet is een heel andere reis dan een laadpaal op een onverlichte parkeerplaats.
  • Verkeer. Op een binnenlandse route is dit meestal de grootste variabele in de reistijd.
Laadpaal op een verharde berm in een Nederlands dorp, met huizen op de achtergrond
Donald Trung Quoc Don (Chữ Hán: 徵國單) - Wikimedia Commons.… · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Veelgestelde vragen

Hoe ver is het van Parijs naar Lyon?
Ongeveer 489 km over de weg, vanaf een afstand in rechte lijn van 392 km. Ongeveer 5,2 uur rijden bij een realistisch gemiddelde.
Hoe vaak moet ik laden?
Ongeveer 1 keer bij mild weer en 2 keer in de winter, op basis van de bovenstaande aannames. Een efficiëntere auto of een auto met een grotere batterij heeft er minder nodig.
Kan ik het zonder te stoppen doen?
Niet op basis van deze aannames. De eerste etappe vanaf een volle batterij legt ongeveer 293 km af bij mild weer.
Moet ik voor het vertrek opladen tot 100%?
Voor de eerste etappe wel — u laadt 's nachts thuis op en betaalt geen tijdstraf voor de afnemende laadsnelheid.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. An Energy-Aware Predictive Longitudinal Control Framework for ADAS-Equipped Battery Electric Vehicles: Coupling Speed Planning with Regenerative Braking for Range Extension Mehta K · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  8. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI

This page was translated automatically from English. The citations and numbers are unchanged. Read the English original if anything reads oddly. Read the English original