The EV Route

Маршрут

Парыж у Мілан на электрамабілі

Прыкладна 800 км дарогі і каля 8,4 гадзіны кіравання. На ніжэйзгаданых дапушчэннях гэта 3 прыпынкі для зарадкі ў мяккім надвор'і і 4 зімой.

Абноўлена 2 мін чытання 8 цытацыі

Шырокая шматпалосная аўтамагістраль, якая вядзе да аэрапорта, бачнага на гарызонце
Norbert Nagel · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Парыж да Мілана: дзе знаходзяцца зарадныя прыпынкі ў мяккую надвор'е Больш за 800 кіламетраў, 3 зарадныя прыпынкі, першы пасля прыкладна 293 кіламетраў ад поўнай батарэі, а кожны наступны зарад ад 10 да 80 адсоткаў дадае каля 228 кіламетраў. 1293 km2521 km3749 kmParisMilan0 km800 km3 charging stops
Прыемная пагода спыняецца ў Парыжы → Мілан. Першы этап 293 км ад поўнага, затым каля 228 км на зарадцы 10-80%. Узімку тая ж падарожжа патрабуе 4. Вылічана з табліцы дапушчэнняў ніжэй, не з маршрутызатару.

Лічбы і адкуль яны бяруцца

Гэта арыфметыка на рэальных каардынатах, а не вынік маршрутызацыі. Яна не можа ведаць пра горы, паромы, дарожныя працы або дзе на самой справе знаходзяцца зарадныя прылады — таму разглядайце гэта як праверку на разумнасць таго, ці з'яўляецца падарожжа аднапрыпынкавым або трохпрыпынкавым днём, і выкарыстоўвайце жывой планавальнік для фактычных прыпынкаў.

Дапушчэнні, каб вы маглі падставіць свае
ДапушчэннеЗначэннеЧаму
Выкарыстоўваемая батарэя65 кВт·гПрадстаўнічы масавы EV
Спажыванне, мяккае20 кВт·г/100 кмХуткасць на аўтамагістралі, умераная тэмпература
Спажыванне, халоднае27 кВт·г/100 кмАцяпленне кабіны плюс халодны пакет
Акно зарадкі10-80%Павышэнне за 80% робіць чаканне неэфектыўным
Рэзерв прыбыцця10%Вы не павінны планаваць прыбыццё з пустой батарэяй
Фактор дарогі× 1,25Дарогі даўжэйшыя за прамыя лініі

Лічбы спажывання атрыманы з літаратуры па рэальных вымярэннях, а не з цыклаў сертыфікацыі [1][2]. Калі ваш аўтамабіль больш эфектыўны або мае большую батарэю, колькасць прыпынкаў зніжаецца. Аўтамабіль на 77 кВт·г пры 18 кВт·г/100 км пакрывае прыкметна большую адлегласць за зарадку, чым дапушчэнні вышэй.

Лета і зіма ў параўнанні на маршруце Парыж да Мілана У мяккую пагоду кожная зарадка пакрывае каля 228 кіламетраў, і падарожжа патрабуе 3 прыпынкаў; пры блізкіх да нуля тэмпературах кожная зарадка пакрывае каля 169 кіламетраў, і падарожжа патрабуе 4. 057114171228228169Range per charge (km)34Charging stopsMildNear freezing
Зімовы штраф на гэтым маршруце. Спажыванне ўзрастае з 20 да 27 кВт·г/100 км, што каштуе каля 59 км запасу ходу на зарад і дадае 1 спыненне. Вытворна з тых жа дапушчэнняў; халодныя паказчыкі ўключаюць ацяпленне кабіны і халодны пакет.

Што на самой справе змяняе адказ

  • Хуткасць. Супраціўленне ўзрастае з квадратам хуткасці, а магутнасць для яго пераадолення — з кубам. Зніжэнне хуткасці з 130 да 110 км/г часта выдаляе прыпынак, што эканоміць больш часу, чым каштуе.
  • Тэмпература. Зімовы паказчык вышэй не з'яўляецца песімістычным — ацяпленне кабіны і халодны пакет ускладняюць сітуацыю.
  • Папярэдняе ацяпленне. Папярэдняе ацяпленне батарэі перад хуткай зарадкай істотна паляпшае, наколькі хутка яна прымае энергію.
  • Дзе вы спыняецеся. Зарадная прылада побач з ежай і туалетам — гэта іншае падарожжа, чым у неасвятленай аўтастаянцы.
  • Межа. Стандарты раз'ёмаў аднолькавыя па ўсёй Еўропе; аплата — не.
Хуткія зарадныя станцыі з размечанымі паркоўкамі побач з будынкам сэрвісу аўтамагістралі
Ralf Lotys (Sicherlich) · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons

Частыя пытанні

Якая адлегласць ад Парыжа да Мілана?
Каля 800 км па дарозе, з прамой адлегласцю 640 км. Прыблізна 8,4 гадзіны кіравання пры рэалістычным сярэднім.
Колькі разоў мне трэба будзе зараджацца?
Каля 3 у мяккім надвор'і і 4 ў зімку, на ўказаных вышэй дапушчэннях. Больш эфектыўны або аўтамабіль з вялікай батарэяй патрабуе менш.
Ці магу я зрабіць гэта без прыпынкаў?
Не на гэтых дапушчэннях. Першы этап з поўнай батарэі пакрывае каля 293 км у мяккім надвор'і.
Ці павінен я зараджацца да 100% перад выездам?
Для першага этапу, так — вы зараджаецеся дома ўначы і не плаціце часавы штраф за зніжэнне.

Спасылкі

Кожная цытацыя ніжэй спасылаецца на арыгінальны рэйтынг, правераны рэйтынгам на PubMed або праз DOI. Нічога тут не з'яўляецца заменай медыцынскай парады.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI
  8. Research on Energy Management Strategy for Range-Extended Electric Vehicles Based on Eco-Driving Speed Liu H, Yang K, Sun W, et al. · Applied Sciences · 2025 · Journal article DOI

Гэтая старонка была аўтаматычна перакладзена з англійскай. Спасылкі і нумары не змяняюцца. Прачытайце арыгінал на англійскай, калі нешта гучыць дзіўна. Прачытайце арыгінал на англійскай