The EV Route

Toedieningsweg

Amsterdam naar München in een elektrische auto

Ongeveer 836 km over de weg en circa 8,8 uur rijden. Op basis van de onderstaande aannames zijn dat 3 laadstops bij mild weer en 4 in de winter.

Updated 2 min read 8 citations

Laadpaal op een verharde berm in een Nederlands dorp, met huizen op de achtergrond
Donald Trung Quoc Don (Chữ Hán: 徵國單) - Wikimedia Commons.… · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Amsterdam naar München: waar de laadstops vallen bij mild weer Over 836 kilometer, 3 laadstops, de eerste na ongeveer 293 kilometer vanaf een volle batterij en elke volgende laadbeurt van 10 tot 80 procent voegt ongeveer 228 kilometer toe. 1293 km2521 km3749 kmAmsterdamMunich0 km836 km3 charging stops
Laadstops bij mild weer op Amsterdam → München. Eerste etappe 293 km vanaf volle lading, daarna ongeveer 228 km per 10-80%-lading. In de winter heeft dezelfde rit 4 stops nodig. Berekend op basis van de onderstaande aannametabel, niet met een routeplanner.

De cijfers, en waar ze vandaan komen

Dit is een berekening op echte coördinaten, geen routeresultaat. Er wordt geen rekening gehouden met bergen, veerboten, wegwerkzaamheden of de daadwerkelijke locatie van laadpunten — beschouw het dus als een sanity check om te zien of een reis een dag met één stop of drie stops is, en gebruik een live planner voor de daadwerkelijke stops.

Aannames, zodat u uw eigen waarden kunt invullen
AannameWaardeWaarom
Bruikbare accucapaciteit65 kWhRepresentatieve gangbare EV
Verbruik, mild20 kWh/100 kmSnelwegsnelheid, gematigde temperatuur
Verbruik, koud27 kWh/100 kmCabineverwarming plus een koudepakket
Laadvenster10-80%Boven 80% maakt de afname van het laadvermogen wachten inefficiënt
Aankomstreserve10%U moet niet plannen om met een lege accu aan te komen
Wegfactor× 1,25Wegen zijn langer dan hemelsbrede afstanden

De verbruikscijfers zijn afkomstig uit de praktijkmeetliteratuur en niet uit typegoedkeuringscycli [1][2]. Als uw auto zuiniger is, of een grotere accu heeft, daalt het aantal stops. Een auto met een 77 kWh-accu en een verbruik van 18 kWh/100 km legt per laadbeurt aanmerkelijk meer afstand af dan de bovenstaande aannames.

Zomer en winter vergeleken op de route Amsterdam-München Bij mild weer legt elke laadbeurt ongeveer 228 kilometer af en heeft de reis 3 stop nodig; rond het vriespunt legt elke laadbeurt ongeveer 169 kilometer af en heeft de reis 4 nodig. 057114171228228169Range per charge (km)34Charging stopsMildNear freezing
De winterstraf op deze route. Het verbruik stijgt van 20 naar 27 kWh/100 km, wat ongeveer 59 km actieradius per laadbeurt kost en 1 stop toevoegt. Afgeleid van dezelfde aannames; de cijfers voor koud weer zijn inclusief cabineverwarming en een koudepakket.

Wat het antwoord daadwerkelijk verandert

  • Snelheid. De luchtweerstand stijgt met het kwadraat van de snelheid en het vermogen om die te overwinnen met de derde macht. Van 130 naar 110 km/h gaan, schrapt vaak een stop, wat meer tijd oplevert dan het kost.
  • Temperatuur. Het bovenstaande wintercijfer is geen pessimisme — cabineverwarming en een koudepakket versterken elkaar.
  • Preconditioneren. Het opwarmen van de accu voorafgaand aan een snellaadbeurt verbetert aanzienlijk hoe snel deze energie opneemt.
  • Waar u stopt. Een laadpunt naast eten en een toilet is een andere reis dan een laadpunt op een onverlichte parkeerplaats.
  • De grens. Stekkerstandaarden zijn uniform in heel Europa; betalen is dat niet.
Haarspeldbochten van een Oostenrijkse hooggebergteweg die tegen een grazige berghelling omhoog klimt
Arne Müseler · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons

Veelgestelde vragen

Hoe ver is het van Amsterdam naar München?
Ongeveer 836 km over de weg, vanaf een hemelsbrede afstand van 669 km. Circa 8,8 uur rijden bij een realistisch gemiddelde.
Hoe vaak moet ik opladen?
Ongeveer 3 keer bij mild weer en 4 keer in de winter, op basis van de bovenstaande aannames. Een zuinigere auto of een auto met een grotere accu heeft minder nodig.
Kan ik het zonder stop doen?
Niet op basis van deze aannames. De eerste etappe vanaf een volle batterij overbrugt ongeveer 293 km bij mild weer.
Moet ik voor het vertrek opladen tot 100%?
Voor de eerste etappe: ja — u laadt 's nachts thuis op en betaalt geen tijdverlies voor de afnemende laadsnelheid.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. An Energy-Aware Predictive Longitudinal Control Framework for ADAS-Equipped Battery Electric Vehicles: Coupling Speed Planning with Regenerative Braking for Range Extension Mehta K · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  8. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI

This page was translated automatically from English. The citations and numbers are unchanged. Read the English original if anything reads oddly. Read the English original