The EV Route

Маршрут

Мюнхен до Цюриха на електромобілі

Приблизно 303 км дороги та близько 3,2 години їзди. За наведеними нижче припущеннями це 1 зупинка для зарядки в м'яку погоду та 1 взимку.

Оновлено 2 хв читання 8 цитування

Електромобіль у розрізі, що показує акумуляторний блок, розташований під підлогою
Norsk Elbilforening · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Мюнхен до Цюриха: де зупинки для зарядки в м'яку погоду За 303 кілометри, 1 зупинка для зарядки, перша після приблизно 293 кілометрів від повної батареї, а кожна наступна зарядка з 10 до 80 відсотків додає близько 228 кілометрів. 1293 kmMunichZurich0 km303 km1 charging stop
Помірна погода зупинки в Мюнхені → Цюріх. Перший етап 293 км від повного заряду, потім близько 228 км при 10-80% заряді. Взимку та сама подорож потребує 1. Обчислено з таблиці припущень нижче, а не з маршрутизатора.

Цифри та їх джерела

Це арифметика на реальних координатах, а не результат маршрутизації. Він не може знати про гори, пороми, дорожні роботи або де насправді знаходяться зарядні станції — тому сприймайте це як перевірку на адекватність, чи є подорож однозупинковою чи тризупинковою, і використовуйте живий планувальник для фактичних зупинок.

Припущення, щоб ви могли підставити свої
ПрипущенняЗначенняЧому
Використовувана батарея65 кВт·годПредставницький масовий електромобіль
Споживання, м'яка погода20 кВт·год/100 кмШвидкість на автомагістралі, помірна температура
Споживання, холодна погода27 кВт·год/100 кмОпалення салону плюс холодний пакет
Вікно зарядки10-80%Понад 80% зменшення потужності робить очікування неефективним
Резерв на прибуття10%Вам не слід планувати прибуття з порожньою батареєю
Фактор дороги× 1,25Дороги довші за прямі лінії

Цифри споживання взяті з літератури про вимірювання в реальному світі, а не з циклів затвердження типу [1][2]. Якщо ваш автомобіль більш ефективний або має більшу батарею, кількість зупинок зменшується. Автомобіль з батареєю 77 кВт·год при споживанні 18 кВт·год/100 км покриває помітно більшу відстань за одну зарядку, ніж наведені вище припущення.

Літо та зима в порівнянні на маршруті Мюнхен до Цюрих У помірну погоду кожна зарядка покриває близько 228 кілометрів, і подорож потребує 1 зупинки; при близьких до нуля температурах кожна зарядка покриває близько 169 кілометрів, і подорож потребує 1. 057114171228228169Range per charge (km)11Charging stopsMildNear freezing
Зимовий штраф на цьому маршруті. Споживання зростає з 20 до 27 кВт·год/100 км, що коштує близько 59 км запасу ходу на заряд без додавання зупинки на цій відстані. Виведено з тих самих припущень; холодні дані включають обігрів салону та холодний пакет.

Що насправді змінює відповідь

  • Швидкість. Сила опору зростає з квадратом швидкості, а потужність для її подолання — з кубом. Зниження швидкості з 130 до 110 км/год часто усуває зупинку, що економить більше часу, ніж коштує.
  • Температура. Зимова цифра вище не є песимізмом — опалення салону та холодний пакет накладаються.
  • Попереднє кондиціонування. Розігрів батареї перед швидкою зарядкою суттєво покращує швидкість прийому енергії.
  • Де ви зупиняєтеся. Зарядна станція поруч з їжею та туалетом — це інша подорож, ніж одна в темному парку.
  • Кордони. Стандарти підключення є єдиними по всій Європі; оплата — ні.
Плоский літій-іонний тяговий акумулятор, виставлений на стенді
Акумулятор розташований плоско під підлогою, тому електричні автомобілі мають глибокі, рівні кабіни. Photo: Qurren (talk), with IXY Digital 10 compact digital… · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Поширені запитання

Яка відстань від Мюнхена до Цюриха?
Приблизно 303 км по дорозі, від прямої відстані 243 км. Близько 3,2 години їзди при реалістичному середньому значенні.
Скільки разів мені потрібно буде заряджати?
Приблизно 1 в м'яку погоду та 1 взимку, за наведеними вище припущеннями. Більш ефективний або автомобіль з більшим акумулятором потребує менше.
Чи можу я зробити це без зупинок?
Ні, за цими припущеннями. Перший етап з повною батареєю покриває близько 293 км в м'яку погоду.
Чи слід мені заряджати до 100% перед виїздом?
Для першого етапу, так — ви заряджаєте вдома вночі і не платите за час очікування через зменшення потужності.

Посилання

Кожне посилання нижче веде до оригінального рецензованого запису на PubMed або через DOI. Нічого з цього не є заміною медичної поради.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI
  8. Research on Energy Management Strategy for Range-Extended Electric Vehicles Based on Eco-Driving Speed Liu H, Yang K, Sun W, et al. · Applied Sciences · 2025 · Journal article DOI

Цю сторінку було автоматично перекладено з англійської. Цитати та числа залишилися незмінними. Прочитайте оригінал англійською, якщо щось звучить дивно. Прочитати оригінал англійською