The EV Route

Trasa

Madrid do Lisabonu v elektrickom aute

Približne 628 km ciest a asi 6,6 hodiny jazdy. Na nižšie uvedených predpokladoch to znamená 2 nabíjacie zastávky v miernom počasí a 3 v zime.

Aktualizované 2 min čítania 8 citácie

Klenutý most nesúci cestu medzi nízkymi skalnatými ostrovčekmi na nórskom pobreží
CHG · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons
Madrid do Lisabonu: kde sa nachádzajú nabíjacie zastávky v miernom počasí Celkovo 628 kilometrov, 2 nabíjacie zastávky, prvá po približne 293 kilometroch z plnej batérie a každé ďalšie nabitie z 10 na 80 percent pridáva približne 228 kilometrov. 1293 km2521 kmMadridLisbon0 km628 km2 charging stops
Mierne počasie zastavuje v Madride → Lisabone. Prvá časť 293 km z plného, potom približne 228 km pri 10-80% nabití. V zime tá istá cesta potrebuje 3. Vypočítané z tabuľky predpokladov nižšie, nie z navigačného systému.

Čísla a ich zdroje

Toto je aritmetika na reálnych súradniciach, nie výsledok trasovania. Nemôže vedieť o horách, trajektoch, cestných prácach alebo o tom, kde sa nabíjačky skutočne nachádzajú — preto to považujte za kontrolu rozumnosti, či je cesta jednodňová s jednou zastávkou alebo trojdňová s tromi zastávkami, a použite živého plánovača na skutočné zastávky.

Predpoklady, aby ste mohli nahradiť svoje vlastné
PredpokladHodnotaPrečo
Použiteľná batéria65 kWhReprezentatívny bežný elektromobil
Spotreba, mierne20 kWh/100 kmRýchlosť na diaľnici, priemerná teplota
Spotreba, chladné27 kWh/100 kmKúrenie kabíny plus studený balík
Nabíjací interval10-80%Nad 80% znižovanie výkonu robí čakanie neefektívnym
Rezerva pri príchode10%Nemali by ste plánovať príchod s prázdnou batériou
Faktor cesty× 1,25Cesty sú dlhšie ako priame línie

Čísla spotreby sú prevzaté z literatúry o meraní v reálnom svete, nie z cyklov schválenia typu [1][2]. Ak je vaše auto efektívnejšie alebo má väčšiu batériu, počet zastávok klesá. Auto s 77 kWh pri 18 kWh/100 km pokryje výrazne viac vzdialenosti na jedno nabitie ako uvedené predpoklady.

Porovnanie leta a zimy na trase Madrid do Lisabonu V miernom počasí každé nabitie pokryje približne 228 kilometrov a cesta si vyžaduje 2 zastávky; pri blízkej nule každé nabitie pokryje približne 169 kilometrov a cesta si vyžaduje 3. 057114171228228169Range per charge (km)23Charging stopsMildNear freezing
Zimný postih na tejto trase. Spotreba vzrastá z 20 na 27 kWh/100 km, čo stojí približne 59 km dojazdu na nabitie a pridáva 1 zastávku. Odvodené z rovnakých predpokladov; studené údaje zahŕňajú vykurovanie kabíny a studený balík.

Čo skutočne mení odpoveď

  • Rýchlosť. Odpor sa zvyšuje so štvorcom rýchlosti a výkon potrebný na jeho prekonanie s kubom. Zníženie rýchlosti z 130 na 110 km/h často odstráni zastávku, čo ušetrí viac času, než to stojí.
  • Teplota. Zimná hodnota vyššie nie je pesimizmus — kúrenie kabíny a studený balík sa kumulujú.
  • Predohrev. Ohrev batérie pred rýchlym nabíjaním podstatne zlepšuje, ako rýchlo akceptuje energiu.
  • Kde zastavíte. Nabíjačka vedľa jedla a toalety je iná cesta ako tá v neosvetlenom parkovisku.
  • Hranica. Štandardy konektorov sú jednotné v celej Európe; platba nie je.
Rada vysokých rýchlonabíjacích stĺpov na francúzskej alpskej cestnej stanici
Nabíjačky pri prístupe k tunelu Fréjus slúžia doprave prechádzajúcej do Talianska. Sebleouf · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Časté otázky

Aká je vzdialenosť medzi Madridom a Lisabonom?
Približne 628 km po ceste, z priamej vzdialenosti 502 km. Asi 6,6 hodiny jazdy pri realistickom priemere.
Koľkokrát budem musieť nabíjať?
Asi 2 v miernom počasí a 3 v zime, na uvedených predpokladoch. Efektívnejšie alebo auto s väčšou batériou potrebuje menej.
Môžem to urobiť bez zastavenia?
Nie na týchto predpokladoch. Prvá etapa z plnej batérie pokrýva asi 293 km v miernom počasí.
Mám nabíjať na 100% pred odchodom?
Pre prvú etapu, áno — nabíjate doma cez noc a neplatíte žiadny časový postih za znižovanie výkonu.

Odkazy

Každá citácia nižšie odkazuje na pôvodný recenzovaný záznam na PubMed alebo prostredníctvom DOI. Nič tu nie je náhradou za lekárske poradenstvo.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI
  8. Research on Energy Management Strategy for Range-Extended Electric Vehicles Based on Eco-Driving Speed Liu H, Yang K, Sun W, et al. · Applied Sciences · 2025 · Journal article DOI

Táto stránka bola automaticky preložená z angličtiny. Citácie a čísla zostávajú nezmenené. Prečítajte si anglický originál, ak niečo znie zvláštne. Prečítaj si anglický originál