The EV Route

Útvonal

London és Párizs elektromos autóval

Körülbelül 429 km az úton és körülbelül 4,5 óra vezetés. Az alábbi feltételek mellett ez 1 töltési megállót jelent enyhe időjárásban és 2-t télen.

Updated 2 min read 8 citations

Egy kompakt elektromos ferdehátú elölről, parkolva a járdán
Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
London és Párizs: hol vannak a töltési megállók enyhe időjárásban Több mint 429 kilométeren, 1 töltési megálló, az első körülbelül 293 kilométer után egy teljes akkumulátorról, és minden további 10-80% töltés körülbelül 228 kilométert ad hozzá. 1293 kmLondonParis0 km429 km1 charging stop
Enyhe időjárás megáll London és Párizs között. Az első szakasz 293 km teljes töltöttséggel, majd körülbelül 228 km 10-80% töltöttség mellett. Télen ugyanaz az út 2 megállót igényel. Az alábbi feltételezések táblázatából számítva, nem egy útvonaltervező motorból.

A számok, és ahonnan származnak

Ez valós koordinátákon végzett aritmetika, nem útvonaltervezési eredmény. Nem tudja figyelembe venni a hegyeket, kompokat, útépítéseket vagy azt, hogy hol találhatók a töltők — ezért kezelje ezt egy ésszerűségi ellenőrzésként, hogy az utazás egy megállós vagy három megállós nap lesz-e, és használjon élő tervezőt a tényleges megállókhoz.

Feltételezések, hogy helyettesíthesse a sajátját
FeltételezésÉrtékMiért
Használható akkumulátor65 kWhKépviselő mainstream EV
Fogyasztás, enyhe20 kWh/100 kmAutópályás sebesség, mérsékelt hőmérséklet
Fogyasztás, hideg27 kWh/100 kmFűtés plusz hideg csomag
Töltési ablak10-80%80% felett a csökkentés miatt a várakozás hatékonysága csökken
Érkezési tartalék10%Nem szabad üresen érkeznie
Útfaktor× 1,25Az utak hosszabbak, mint a légvonalbeli távolságok

A fogyasztási adatok a valós mérések irodalmából származnak, nem pedig a típusjóváhagyási ciklusokból [1][2]. Ha az autója hatékonyabb, vagy nagyobb akkumulátorral rendelkezik, a megállók száma csökken. Egy 77 kWh-s autó 18 kWh/100 km-es fogyasztással észrevehetően nagyobb távolságot tesz meg egy töltéssel, mint a fent említett feltételezések.

Nyár és tél összehasonlítása London és Párizs között Enyhe időjárásban minden töltés körülbelül 228 kilométert fed le, és az út 1 megállót igényel; fagyhoz közeli hőmérsékleten minden töltés körülbelül 169 kilométert fed le, és az út 2 megállót igényel. 057114171228228169Range per charge (km)12Charging stopsMildNear freezing
A téli büntetés ezen az útvonalon. A fogyasztás 20-ról 27 kWh/100 km-ra emelkedik, ami körülbelül 59 km hatótávolságot jelent töltésenként, és 1 megállót ad hozzá. Ugyanazon feltételezésekből származik; a hideg adatok tartalmazzák a kabin fűtését és a hideg csomagot.

Mi változtatja meg a választ

  • Sebesség. A légellenállás a sebesség négyzetével nő, és a legyőzéséhez szükséges teljesítmény a köbével. A 130 km/h-ról 110 km/h-ra csökkenés gyakran eltávolít egy megállót, ami több időt takarít meg, mint amennyibe kerül.
  • Hőmérséklet. A fenti téli érték nem pesszimizmus — a kabinfűtés és a hideg csomag összeadódik.
  • Előmelegítés. Az akkumulátor előmelegítése gyors töltés előtt lényegesen javítja az energia felvételének sebességét.
  • Hol áll meg. Egy töltő, ami étkezési lehetőség és toalett mellett van, más utazás, mint egy sötét parkolóban.
  • A határ. A csatlakozó szabványok egységesek Európában; a fizetés nem az.
Kivágott elektromos autó, amelynek akkumulátorcsomagja a padló alatt helyezkedik el
Norsk Elbilforening · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons

Gyakori kérdések

Milyen messze van London Párizstól?
Körülbelül 429 km az úton, a légvonalbeli távolság 343 km. Körülbelül 4,5 óra vezetés reális átlag mellett.
Hányszor kell töltenem?
Körülbelül 1 mérsékelt időjárásban és 2 télen, a fenti feltételezések alapján. Egy hatékonyabb vagy nagyobb akkumulátorral rendelkező autó kevesebbet igényel.
Meg tudom csinálni megállás nélkül?
Ezekkel a feltételezésekkel nem. Az első szakasz teljes akkumulátorról körülbelül 293 km-t tesz meg enyhe időjárásban.
Töltenem kell 100%-ra indulás előtt?
Az első szakaszhoz igen — otthon tölti az éjszakát, és nem kell várakozási büntetést fizetnie a csökkentés miatt.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI
  8. Research on Energy Management Strategy for Range-Extended Electric Vehicles Based on Eco-Driving Speed Liu H, Yang K, Sun W, et al. · Applied Sciences · 2025 · Journal article DOI

This page was translated automatically from English. The citations and numbers are unchanged. Read the English original if anything reads oddly. Read the English original