The EV Route

Maršruts

Madrid uz Barselonu elektriskajā automašīnā

Aptuveni 632 km ceļa un apmēram 6,7 stundas braukšanas. Balstoties uz zemāk minētajiem pieņēmumiem, tas ir 2 uzlādes pieturas mērenā laikā un 3 ziemā.

Atjaunināts 2 minūtes lasīšanai 8 citāti

Divi elektriskie automobiļi, hečbeks un sedans, novietoti blakus ārā Norvēģijā
Norvēģija sasniedza vairākumu elektrisko jauno automobiļu pārdošanā agrāk nekā jebkur citur. Norsk Elbilforening · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons
Madrid uz Barselonu: kur uzlādes pieturas atrodas mērenā laikā Vairāk nekā 632 kilometri, 2 uzlādes pieturas, pirmā pēc apmēram 293 kilometriem no pilnas baterijas, un katra nākamā 10 līdz 80 procentu uzlāde pievieno apmēram 228 kilometrus. 1293 km2521 kmMadridBarcelona0 km632 km2 charging stops
Milds laiks apstājas Madridē → Barselonā. Pirmais posms 293 km no pilnas uzlādes, tad apmēram 228 km ar 10-80% uzlādi. Ziemā šai pašai ceļojumam nepieciešami 3. Aprēķināts no pieņēmumu tabulas zemāk, nevis no maršruta dzinēja.

Skaitļi un to avoti

Tas ir aritmētika uz reālām koordinātām, nevis maršruta rezultāts. Tas nevar zināt par kalniem, prāmjiem, ceļa darbiem vai to, kur faktiski atrodas uzlādes stacijas — tāpēc uzskatiet to par prātīgu pārbaudi, vai ceļojums ir vienas pieturas vai trīs pieturu diena, un izmantojiet tiešsaistes plānotāju faktiskajām pieturām.

Pieņēmumi, lai jūs varētu aizstāt ar savējiem
PieņēmumsVērtībaKāpēc
Izmantojamais akumulators65 kWhReprezentatīvs plaša patēriņa EV
Patēriņš, mērenā laikā20 kWh/100 kmAutostrādes ātrums, mērena temperatūra
Patēriņš, aukstā laikā27 kWh/100 kmKabinē apkure plus aukstais iepakojums
Uzlādes logs10-80%Virs 80% samazinājums padara gaidīšanu neefektīvu
Ierašanās rezerve10%Jums nevajadzētu plānot ierasties tukšā akumulatorā
Ceļa faktors× 1.25Ceļi ir garāki nekā taisnas līnijas

Patēriņa dati ir ņemti no reālās pasaules mērījumu literatūras, nevis tipa apstiprināšanas cikliem [1][2]. Ja jūsu automašīna ir efektīvāka vai tai ir lielāks akumulators, pieturu skaits samazinās. 77 kWh automašīna ar 18 kWh/100 km sedz ievērojami vairāk attāluma uz vienu uzlādi nekā iepriekš minētie pieņēmumi.

Vasaras un ziemas salīdzinājums uz Madrid uz Barselonu Mērenā laikā katra uzlāde sedz apmēram 228 kilometrus, un ceļojumam nepieciešamas 2 pieturas; tuvu sasalšanai katra uzlāde sedz apmēram 169 kilometrus, un ceļojumam nepieciešamas 3. 057114171228228169Range per charge (km)23Charging stopsMildNear freezing
Ziemas sods šajā maršrutā. Patēriņš pieaug no 20 līdz 27 kWh/100 km, kas izmaksā apmēram 59 km nobraukuma uzlādes laikā un pievieno 1 pieturu. Iegūts no tiem pašiem pieņēmumiem; aukstie dati ietver kabīnes apkuri un auksto iepakojumu.

Kas patiesībā maina atbildi

  • Ātrums. Pretestība pieaug ar ātruma kvadrātu, un jauda, lai to pārvarētu, ar kubu. Samazinot ātrumu no 130 līdz 110 km/h, bieži tiek izslēgta viena pietura, kas ietaupa vairāk laika, nekā tas maksā.
  • Temperatūra. Ziemas skaitlis augstāk nav pesimisms — kabīnes apkure un aukstais iepakojums uzkrājas.
  • Iepriekšēja kondicionēšana. Iesildot akumulatoru pirms ātras uzlādes, būtiski uzlabojas, cik ātri tas pieņem enerģiju.
  • Kur jūs apstājat. Uzlādes stacija blakus ēdienam un tualetei ir atšķirīgs ceļojums nekā tā, kas atrodas neapgaismotā autostāvvietā.
  • Satiksme. Iekšzemes maršrutā tas parasti ir lielākais mainīgais ceļojuma laikā.
Trīs joslu britu šoseja ar satiksmi abos virzienos pelēkā debesīs
Klaus with K · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Biežāk uzdotie jautājumi

Cik tālu ir Madrid uz Barselonu?
Aptuveni 632 km pa ceļu, no tiešā attāluma 505 km. Apmēram 6,7 stundas braukšanas pie reālistiska vidējā ātruma.
Cik reizes man būs jāuzlādē?
Aptuveni 2 mērenā laikā un 3 ziemā, balstoties uz iepriekš minētajiem pieņēmumiem. Efektīvāka vai lielāka akumulatora automašīna prasa mazāk.
Vai es varu to izdarīt bez apstāšanās?
Ne šajos pieņēmumos. Pirmais posms no pilnas akumulatora sedz apmēram 293 km mērenā laikā.
Vai man jāuzlādē līdz 100% pirms izbraukšanas?
Pirmajam posmam, jā — jūs uzlādējat mājās naktī un nemaksājat laika sodu par samazinājumu.

Atsauces

Katrs zemāk minētais citāts saista ar oriģinālo recenzēto ierakstu PubMed vai caur DOI. Nekas šeit nav aizvietotājs medicīnas padomam.

  1. Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range Steinstraeter M, Heinrich T, Lienkamp M · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  2. Effect of Ambient Temperature on Electric Vehicles’ Energy Consumption and Range: Model Definition and Sensitivity Analysis Based on Nissan Leaf Data Iora P, Tribioli L · World Electric Vehicle Journal · 2019 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Energy Consumption Modelling and Prediction Based on Road Information Wang J, Besselink I, Nijmeijer H · World Electric Vehicle Journal · 2015 · Journal article DOI
  4. Real‑World Energy Consumption Comparison Between a Diesel Vehicle and a Battery‑Electric Vehicle Fike M, Predin A, Roger A · Renewable Energies, Environment and Power Quality Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Analysis of Heating System Impacts on Battery Electric Vehicle Operation at Cold Temperatures Humphries K, Loiselle-Lapointe A · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Revisiting Electric Mobility: How Individual Perceived Value Shapes Battery Electric Vehicle Adoption—Insights into Technophilia, Range Anxiety, and Battery Cost in China Jia H, Zhao H, Uchiyama Y · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Machine Learning-Based Prediction of Electric Vehicle Energy Consumption Using Real-World Field Data R.Vishnuvardhan, T BanuChandar · Research Digest on Engineering Management and Social Innovations · 2026 · Journal article DOI
  8. Research on Energy Management Strategy for Range-Extended Electric Vehicles Based on Eco-Driving Speed Liu H, Yang K, Sun W, et al. · Applied Sciences · 2025 · Journal article DOI

Šī lapa tika automātiski tulkota no angļu valodas. Atsauces un skaitļi paliek nemainīgi. Izlasiet angļu oriģinālu, ja kaut kas šķiet dīvaini. Izlasīt angļu oriģinālu